Alemania necesita proyectos de defensa

Acaso la mayor cooperaci�n t�cnica entre Alemania y EEUU fue el proyecto suizo Crypto AG de fabricaci�n de m�quinas de codificaci�n de mensajes gubernamentales secretos que empez� durante la segunda guerra mundial y creci� en conflictos subsiguientes hasta los a�os recientes incluyendo las dictaduras militares del �Plan C�ndor� suramericano a las que espiaron en detalle. Sirvi� a m�s de 120 pa�ses aunque, seg�n el WP, nadie supo que los verdaderos due�os de la compa��a y de lo que las m�quinas transmit�an por lucro devinieron la CIA estadounidense y los servicios de inteligencia BND de Alemania que se enteraban de todo lo transmitido. China y Rusia nunca ocuparon los servicios de Crypto AG. Pero eso es historia.

Alemania hoy necesita una Agencia de Investigaci�n Avanzada de Proyectos de Defensa (DARPA en ingl�s) como la tiene EEUU. El �xito de DARPA respaldada econ�micamente por el estado norteamericano va teniendo un �xito emulable. D. Marin, Project Syndicate, dice que Alemania ha sido conocida por su habilosa ingenier�a pero est� siendo superada por EEUU. Solamente la tecnol�gica Apple tiene hoy un valor superior a la totalidad de las 30 compa��as de vanguardia que hoy componen el DAX alem�n cuyos ejecutivos se muestran preocupados ante lo que observan. Ni hablar de la compan�a china Huawei que acomoda su sistema de redes 5G en Europa pese a la oposici�n de EEUU que incluso amenaza con elevar sus grav�menes de importaci�n de veh�culos y vinos de Europa si �sta adquiere 5G, aunque el Reino Unido ya lo acept�. En Escandinavia las compa��as LM Ericson y Nokia tienen facilidades 5G de exportaci�n pero m�s caras que 5G de China.

Las nuevas tecnolog�as de internet e inteligencia artificial de EEUU y China pueden ser infranqueables para el actual modelo alem�n de producci�n de m�quinas, autom�viles y qu�micos. Para fabricar un autom�vil aut�nomo, por ejemplo, Volkwagen hoy debe recurrir al software de Google o quiz� al de un proveedor chino porque en Alemania no hay. En agosto de 2016 la empresa estadounidense Enu Tunomy, socia de MIT, inaugura en Singapur el primer taxi aut�nomo del mundo, mientras que en Alemania mostraban por la internet la robotizaci�n del ensamblaje de autom�viles.

Los veh�culos del ma�ana estar�n s�per conectados en cada rueda por s�perordenadores. Y si Alemania y los otros pa�ses europeos no se apresuran a desarrollar su propias capacidades, como dice A. Rudd de Project-Syndicate: �Volswagen y otras f�bricas en muy probable que sigan la ruta de Nokya que perdi� ante la tecnolog�a de Apple.� Alemania necesita retomar la iniciativa industrial de fines del siglo XIX cuando Daimler, Bayer, BASF, y Allianz cundieron, pero esto solo ser� posible si el gobierno alem�n reconoce la necesidad de apoyo tecnol�gico que la industria necesita con urgencia. El gubernamental DARPA de EEUU puede ser el modelo porque la historia lo justifica y su experiencia de d�cadas lo muestra como en la compra de innovaciones de la compa��a Boston Dynamics, producto de MIT, vendida luego a Google siendo ahora propiedad del japon�s SoftBank que desde 2013 y bajo contrato trabaja en la fabricaci�n de robots Atlas o humanoides aut�nomos que habr�n de utilizarse en desastres naturales.

Europa necesita su propia agencia de investigaci�n avanzada de productos de defensa, et. al., con un amplio presupuesto de modo que compita con EEUU y China, y que est� sincopada con su propia historia de vanguardia tecnol�gica. Alemania puede y debe comenzarla. El mundo lo aguarda.