Bloqueos fantasma resisten en las carreteras: Policía solo informa

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El subcomandante departamental de la Policía de Cochabamba, Marcelo Acuña, confirmó que las principales carreteras del departamento sufren un cerco criminal deshabitado, donde el abandono gubernamental permite que escombros inertes mantengan asfixiado al aparato productivo. La inacción del Estado convalida un bloqueo fantasma que, pese a no contar con bases sociales en los puntos de conflicto, continúa estrangulando el libre tránsito debido a la falta de voluntad operativa para desplegar maquinaria pesada.

Según despachos locales recibidos por este medio, el subcomandante departamental de la Policía de Cochabamba, Marcelo Acuña, admitió abiertamente la ausencia de manifestantes al señalar textualmente: "Que más que gente existen árboles, piedras y otros obstáculos que han hecho caer prácticamente sobre la capa asfáltica y, bueno, existen escasa presencia de personas". Esta declaración desnuda la desidia de un Gobierno que prefiere contemplar pasivamente las rocas antes que limpiar las rutas nacionales.

La crisis vial acumulada durante 43 días consecutivos ha dejado a la región central del país en un aislamiento absoluto, generando pérdidas económicas multimillonarias y un desabastecimiento crítico. El cerco logístico impide la llegada de carburantes y alimentos esenciales a los mercados urbanos, disparando los precios de la canasta básica familiar y quebrando la economía de los hogares bolivianos.

El uso de dinamita y explosivos por parte de grupos vandálicos ha reemplazado la presencia humana en las plataformas, transformando la protesta en un sabotaje de infraestructura. El subcomandante Marcelo Acuña detalló la gravedad de las detonaciones químicas en el eje vial hacia el occidente boliviano: “Hay muchos puntos de bloqueo, sin embargo, la mayoría de puntos de bloqueo es a raíz de que han dinamitado, por ejemplo, al occidente, varios lugares como Sayari, cruce Tapacari y otros con uso de explosivos y han hecho caer realmente partes del cerro”.

• 💥 El asedio prolongado ha generado una pérdida acumulada superior a los 2.000 millones de dólares en los sectores agrícola, industrial y de transporte pesado a nivel nacional.

• 🚜 La remoción de escombros en Sayari requiere de forma urgente al menos 15 unidades de equipo pesado, entre topadoras y excavadoras, que el Ministerio de Obras Públicas mantiene retenidas.

• 🛑 El desabastecimiento de GLP y combustibles líquidos en las estaciones de servicio de Cochabamba ha alcanzado un nivel crítico del 85% de escasez operativa.

• 📉 El índice inflacionario de los productos de primera necesidad, como el pollo y el arroz, registra un incremento de hasta el 120% en los centros de abasto bloqueados.

Los informes recogidos desde el lugar confirman que el vandalismo sistemático incluyó la destrucción ambiental selectiva en las rutas del oriente. Las bandas civiles derribaron árboles de gran tamaño sobre la capa asfáltica en la carretera antigua a Santa Cruz y las conexiones hacia el trópico, dejando los escombros para utilizarlos como barricadas perpetuas sin necesidad de sostener presencia física en el área.

La parálisis total se extiende de manera invariable hacia el cono sur del departamento, afectando las zonas agrícolas estratégicas de la región. La medida de presión continúa inalterable desde el Cruce Vacas, consolidando un cerco geográfico que la Policía prefiere catalogar como "imposible de intervenir" en lugar de ejecutar un plan de despeje inmediato coordinado con las Fuerzas Armadas.

Esto también significa que las bases de los bloqueadores están al límite por lo que abandonan los lugares donde han concentrado los bloqueos y que ahora solo quedan rocas y árboles para impedir el tránsito vehicular. 

La ciudadanía atrapada en las ciudades sitiadas exige con urgencia la declaración de un estado de excepción constitucional para restablecer el orden. El clamor popular denuncia que la Policía actúa como cronista, limitándose a emitir reportes técnicos de transitabilidad mientras el derecho constitucional a la libre circulación es pisoteado por troncos y rocas que frenan la circulación de motorizados.

El argumento oficial que justifica la inmovilidad de las fuerzas del orden se escuda en la necesidad técnica de herramientas civiles que nunca llegan. Las autoridades señalaron que el paso es imposible y que la rehabilitación vial depende exclusivamente de trámites burocráticos para el traslado de tractores, permitiendo que la delincuencia organizada controle el territorio nacional por omisión estatal.

Ante la ausencia de manifestantes, la presencia de las carreteras cerradas deja de ser responsabilidad de los movimientos sociales y se transforma en un delito de negligencia gubernamental. El Estado boliviano capitula ante piedras deshabitadas, demostrando una incapacidad operativa alarmante que condena al hambre y a la quiebra económica a regiones enteras del país.

El Dato de Cierre: El desabastecimiento crónico de carburantes ocasionado por este bloqueo desierto amenaza con paralizar por completo el transporte de carga pesada internacional en las próximas 48 horas.

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