Las líneas aéreas son imprescindibles

Desde las �pocas del Lloyd A�reo Boliviano, arrinconado y hasta coartado por las ansias pol�ticas del MAS en sus borrascosos comienzos y secuelas, las l�neas a�reas civiles-comerciales de Bolivia han pugnado por establecerse, ganarse p�blico y servirlo. Lo han hecho la m�s de la veces con sacrificios financieros y m�rgenes de ganancia neta limitados y dif�cilmente mantenidos considerando que la totalidad del equipo de vuelo, y de tierra, ha sido importado, lo mismo que el adiestramiento de aviadores comerciales y t�cnicos, a un costo en moneda dura mayormente ahorrada por empresarios bolivianos poco menos que pioneros y desde luego conocedores de las necesidades e incluso urgencias de viaje a�reo de miles de bolivianos habitantes de docenas de localidades que hasta la fecha no cuentan con v�as camineras transitables a�o redondo. Es conocida la noci�n de que es m�s f�cil construir una franja de aterrizaje de un kil�metro y medio de extensi�n, que una carretera agreste por cerros y bosques de cientos y hasta miles de kil�metros del territorio nacional de Bolivia que es el doble en extensi�n que el de la Francia de hoy.

Desde mediados de marzo de 2020 Bolivia ha sido trastornada incrementalmente por el Coronavirus Covid-19 que aflige al mundo y desde luego a cientos de l�neas de transporte no solamente a�reo. Los planes de viaje de millones de pasajeros se han visto alterados e incluso cancelados, y lo poco que se ha empezado a mover conlleva inmensas dificultades porque, entre otras cosas, los vuelos no pueden, o no podr�n, mejor dicho, ir llenos de pasajeros ni mucho menos. Ya llegar al aeropuerto, donde sea en Bolivia, se tiene que tener en cuenta el peligro de contagio en el taxi, o en la acera del aeropuerto donde llevar mascarilla y guantes, mantener distancia de por lo menos dos metros del pr�jimo en todo momento fuera y dentro de la cabina del avi�n, no deja de ser un reto de cambio profundo de la cultura de viaje. O sea que el quehacer del viajero ha sido o debe ser alterado dr�sticamente y, dado el limitado espacio de cabina que tendr�n los pasajeros en vuelos de la l�nea a�rea oficial boliviana, la demanda de vuelos adicionales tiene que ser satisfecha por las relativamente pocas l�neas a�reas privadas que todav�a existen en Bolivia.

El 2 de abril de 2020 representantes de la industria privada a�rea boliviana pidieron formalmente y por escrito al Ministerio de Econom�a y Finanzas P�blicas que tuviese a bien y cuanto antes promulgar un Plan de Emergencia para la Aviaci�n Civil Comercial Boliviana que beneficie a ese p�blico tan necesitado de transporte. En la referida misiva entre otras cosas se plantea la necesidad de mantener la calidad y frecuencia de los vuelos y servicios pertinentes para los que por el momento y con apremio se solicita una l�nea de financiamiento de US$100.000.000 para solventar las operaciones de las empresas del sector que incluyan los costos de mantenimiento que son por dem�s de b�sicos para cualquier emprendimiento de esta �ndole. Se aclara que el pr�stamo ser� pagado puntualmente ya que no se trata de ning�n fondo de cuenta perdida. El referido Plan de Emergencia tambi�n incluye concesiones de rebaja del precio del conbustible de aviaci�n, rebajas en los cargos de SABSA y AASANA, y concesiones tributarias sin los cuales, hoy por hoy, la aviaci�n comercial civil boliviana dejar�a de existir lo que nadie en Bolivia lo aceptar�a ben�volamente.