Bloqueos asfixian aeropuertos: carga se multiplica por cinco y falta carburante

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El director de Transportes de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Mauricio Navarro, confirmó oficialmente que la carga aérea de alimentos se multiplicó por cinco al saltar de las habituales 300 toneladas mensuales a una cifra crítica de 1.600 toneladas, debido al cerco absoluto y desabastecimiento provocado por los bloqueos terrestres que asfixian al país.

Esta inusual demanda logística ha quebrado la regularidad operativa de las aerolíneas comerciales que operan en los principales ejes aeroportuarios del territorio nacional. La crisis en las carreteras ha empujado a un puente aéreo de emergencia que satura la capacidad técnica de estiba y arrastra retrasos sistemáticos acumulados a lo largo de cada jornada.

El jefe de la Unidad de Transporte Aéreo de la ATT, Juan Pablo González, advirtió públicamente que "la inusual demanda de carga que recibe Boliviana de Aviación (BoA) representa un tiempo adicional logístico en carga y descarga, sobre todo de alimentos". El funcionario reconoció de esta manera que la cadena de suministro se encuentra al borde del colapso funcional por la parálisis vial.

• 📦 Multiplicación de carga: El volumen transportado por aire sufrió un incremento vertical sin precedentes históricos de 300 a 1.600 toneladas para abastecer los mercados internos.

• ⛽ Asfixia de carburantes: Las terminales aéreas de la sede de Gobierno sufren un agudo desabastecimiento de carburantes de aviación, impidiendo el reabastecimiento local de los aviones.

• 🛑 Riesgo operativo: Las aeronaves comerciales se ven obligadas a aterrizar en el aeropuerto de El Alto con sobrepeso de combustible de ida y vuelta para evitar quedarse varadas.

• 📉 Frenos al límite: La exigencia física extrema en los aterrizajes con sobrepeso obliga a detener los aviones comerciales por lapsos prolongados para enfriar sus sistemas de frenado.

La escasez crítica de carburantes en el departamento de La Paz ha obligado a modificar los protocolos básicos de aeronavegación de las empresas estatales y privadas. Los aviones procedentes de los aeropuertos de Viru Viru y Jorge Wilstermann deben despegar cargados al tope de combustible para garantizar el retorno autónomo.

Sobre este peligroso factor de sobrepeso en las pistas de aterrizaje de El Alto, Juan Pablo González detalló textualmente que "esto ha generado que la operación de aterrizaje tenga una mayor exigencia en los frenos porque está viniendo con sobrepeso adicional de la carga y esto requiere el enfriamiento de frenos". Este procedimiento colateral obligatorio paraliza el flujo de itinerarios en rampa.

La fiscalización estatal ha procedido a reforzar las ventanillas de control técnico en los aeropuertos civiles debido al estallido de protestas por cancelaciones e irregularidades operativas. El Ministerio de Obras Públicas instruyó acciones inmediatas regulatorias bajo la presión de un itinerario civil que acumula más de 412 reclamos formales en los registros oficiales.

El Dato de Cierre: El colapso del transporte aéreo civil expone que la asfixia por los bloqueos ya no solo destruye el tránsito en carreteras, sino que somete a las aeronaves comerciales a condiciones de máxima exigencia física en pista, amenazando la última vía de abastecimiento de alimentos del país.

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