Segn la onU, en 2015 China gener el 29,4 del dixido de carbono de la atmsfera; 14,3 EEUU; 9,8 la UE; 6,8 India; 4,9 Rusia; 3,5 Japn; y 31,5 el resto. La temperatura de la Tierra est aumentando y 2017 tiende a batir records desde que comenzaron los registros en el siglo XIX porque se acerca al lmite del acuerdo climtico del ao pasado de Pars que establece un aumento promedio de dos grados centgrados por ao o menos. China va tomando conciencia de su responsabilidad y est planificando la fabricacin de vehculos elctricos en cantidad, mientras EEUU por su lado contamina cada vez ms.
La administracin actual del partido poltico republicano de EEUU reniega del tratado del Medio Ambiente de la onU, o Acuerdo de Pars, que entr en vigencia el 4 de noviembre de 2016, y niega o muestra indiferencia ante la evidencia cientfica del calentamiento global, y apronta todos los medios para remover controles legislativos que hasta ahora haban mantenido a raya los perennes intereses corporativos estadounidenses de aumentar la extraccin y comercializacin de carburantes cuyo uso, sobre todo en la generacin de electricidad, contribuye al calentamiento global y contamina la atmsfera al producir dixido de carbono o CO2 en detrimento de la salud de los habitantes del mundo. Tambin perjudica irreversiblemente la fauna, la flora y los acuferos de regiones donde extiende oleoductos y otros medios de extraccin y transporte de cobertura continental. La revista Earth System Science dice que las emisiones mundiales de CO2 crecern 0,2% este ao, cuando deberan disminuir.
Segn el NYT, informando desde Shenzhen, dice que China es una poderosa razn para que los fabricantes de automviles del mundo estn acelerando la planificacin de la produccin en escala de vehculos elctricos. El gobierno de China quieres ganarles y para el efecto est invirtiendo en grande. Detroit, Yokohama, Seul, Stuttgart y otros se aprontan ante el empelln chino en pos de no quedar rezagados en el mercado ms grande del automotores que es China y allende, dado que los vehculos chinos se venden en muchos pases a precios competitivos. Para 2025 China quiere que uno de cada cinco vehculos vendidos localmente sean elctricos.
En septiembre de 2017 el gobierno chino dictamin que los fabricantes extranjeros tenan que ofrecer ms vehculos elctricos si queran seguir vendiendo motores de gasolina. La idea oficial es que el motor de gasolina pase a la historia a la brevedad posible. El ejecutivo de ventas y mercadeo de Volkswagen, Jrgen Stachmann, que recientemente visit Shangai, es citado diciendo que su compaa se ve en una encrucijada en el desarrollo y produccin de automviles en China teniendo en cuenta el mercado global. Seguramente se refiere a que el mercado global exige pero no tanto ni tan pronto como el chino que, dadas sus dimensiones, tamao y nmero de sus ciudades, enfrenta niveles de alta contaminacin, nicos en el mundo.
China ha revolucionado industrias en el pasado: acero, vestimenta, encajes, vehculos, trenes y otras en base a una combinacin de apoyo gubernamental, empresa privada, mano de obra barata, un mercado interno inmenso y creciente, y un renminbi o yuan subvalorado que ha ayudado a exportar por dcadas. Hoy compite exitosamente en las industrias aelica y termo-solar. La de vehculos elctricos de todo tipo no sera ajena a sus posibilidades sobre todo ahora que el gobierno centralizado y polticamente dictatorial se afianza ms que nunca con trascendencia nacional e internacional econmica y poltica sobre todo en Corea del Norte, Formosa, Hong Kong, los mares del sur de China, su demanda de materias primas y su renovado protagonismo en el convenio comercial Asia Pacfico que el gobierno de Trump ha echado increblemente por la borda dando luz verde y desde luego vigor y albedro al tino comercial chino que de dormido no tiene nada ni menos ahora que los tiene en bandeja.
