Multas en dólares liquidan al transporte pesado varado en carreteras

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El presidente de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz, Álvaro Ayllón, reveló que el sector se encuentra en un estado de postración económica irreversible debido a los 47 días de carreteras interrumpidas en el país. Las sanciones comerciales aplicadas por las empresas navieras internacionales destruyeron por completo el margen de ganancia de los operadores locales, quienes enfrentan cobros indexados en moneda extranjera sin tener la posibilidad de generar ingresos por fletes.

La dirigencia del transporte pesado sostuvo una reunión de emergencia con el viceministro de Transporte, Hugo Criales, y el viceministro de Política Tributaria, Álvaro Tapia, para exponer la asfixia financiera que sufren sus afiliados. El rezago forzado en las rutas nacionales impide la devolución oportuna de los contenedores en puerto, gatillando de forma automática penalizaciones severas que se acumulan por cada jornada de paralización forzada.

• 🚢 Las empresas navieras internacionales aplican multas diarias que oscilan entre 78 y 205 dólares por cada contenedor que no es devuelto a tiempo en las terminales portuarias.

• 🏦 El perjuicio económico acumulado por más de un mes de asfixia en los caminos supera por completo el monto total del flete pactado originalmente para el viaje.

• 📉 Centenas de transportistas que ingresaron con mercadería de importación desde Chile registran castigos financieros individuales que ya alcanzan la alarmante cifra de 5.000 dólares.

• ⛓️ Los choferes de las unidades de alto tonelaje permanecen atrapados en los puntos de conflicto de las carreteras de la república en calidad de verdaderos rehenes de las protestas.

La imposibilidad de abandonar los camiones pesados y las cargas internacionales agrava la situación logística de las empresas estratégicas de distribución de suministros. Esta paralización forzada del comercio exterior corta el flujo aduanero y restringe de forma indirecta las divisas necesarias para que el aparato estatal garantice la importación de los carburantes esenciales que el país requiere para producir.

Las bases del transporte de carga internacional manifestaron su profunda desesperación debido a que las deudas comerciales con proveedores se acumulan de forma paralela a los intereses bancarios tradicionales. El sector se encuentra atrapado entre la inoperancia para abrir las rutas y la escasez de la moneda extranjera en el mercado interno, divisa obligatoria en la que se deben cancelar las multas portuarias acumuladas.

Los representantes del transporte paceño demandaron a las agrupaciones civiles movilizadas un deponer inmediato de las medidas de presión que dañan exclusivamente al aparato productivo nacional. La dirigencia gremial remarcó que las pérdidas económicas actuales arrastrarán a decenas de empresas familiares a la quiebra inminente, cancelando cualquier posibilidad de reactivación en el mediano plazo.

El Dato de Cierre Las unidades de transporte que realizan el circuito de carga internacional requieren de forma habitual un periodo estricto de solo 20 días desde el carguío de la mercadería hasta su entrega final en puerto.

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