Bolivia compra carburantes a precio de guerra y los vende a pérdida vaciando el Banco Central

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El mercado internacional del crudo ha puesto a la economía boliviana ante un abismo financiero sin precedentes. Con el barril de petróleo Brent consolidado en los $us 110, el país ha entrado en una dinámica de autodestrucción contable: importa carburantes a "precio de guerra" y los vende a pérdida en el mercado interno. Esta esquizofrenia económica está vaciando las Reservas Internacionales del Banco Central, que hoy actúan como el único y frágil dique de contención ante el colapso.

Esta situación, bajo la lupa de La Mesa de Análisis, revela que el Estado boliviano ha perdido el control de su soberanía energética. Al depender de la importación del 90% del diésel y más de la mitad de la gasolina, Bolivia se ha convertido en un revendedor deficitario que quema dólares físicos para sostener una ficción de precios bajos que el presupuesto nacional ya no puede soportar.

El costo de reposición de cada cisterna que cruza la frontera supera por amplio margen lo que el usuario paga en el surtidor. Mientras el mundo se adapta a la crisis energética global, el Gobierno de Rodrigo Paz mantiene un esquema de subsidios que, lejos de ser un beneficio social, se ha transformado en un "agujero negro" que devora la liquidez de divisas necesaria para importar medicinas, insumos y tecnología.

Desde la otra acera, el discurso oficial intenta presentar esta pérdida como una "protección al bolsillo del pueblo". Sin embargo, los analistas advierten que esta protección es insostenible si la fuente de financiamiento —las reservas de dólares— sigue en caída libre. No hay beneficio social en un subsidio que, por falta de pago a los proveedores externos, termine desembocando en surtidores vacíos y filas interminables.

El Presupuesto General del Estado (PGE) 2026, diseñado bajo la gestión de Rodrigo Paz, se construyó sobre un cimiento de cristal: una proyección del precio del petróleo de apenas $us 76 por barril. Con el crudo Brent consolidado hoy en los $us 110, el desfase presupuestario es de casi $us 34 por cada barril importado, una brecha que no estaba en los planes de nadie y que ha convertido la planificación fiscal de este año en una simple expresión de deseos frente a la realidad de un mercado internacional implacable.

La magnitud del desbalance es alarmante: Bolivia compra petróleo a precios de primer mundo con dólares que escasean, para inyectarlos en una economía que no genera el retorno suficiente para cubrir la factura externa. Esta brecha fiscal se ha vuelto insaciable, obligando a YPFB a operar bajo una presión constante para conseguir las divisas que el Banco Central libera a cuentagotas.

Expertos en hidrocarburos señalan que el modelo actual es un "suicidio contable asistido". Al no haber invertido en exploración durante la época de bonanza, el país hoy paga el precio de su negligencia, importando energía cara mientras sus propias refinerías operan a media máquina por falta de crudo nacional. La dependencia del exterior es hoy el grillete que frena cualquier intento de despegue económico.

El impacto en la estabilidad monetaria es el riesgo más alto de este esquema. Cada dólar que se va en pagar petróleo a $us 110 es un dólar que no vuelve, presionando el tipo de cambio paralelo y encareciendo la vida del ciudadano por vías indirectas. La "estabilidad" del precio de la gasolina es, en realidad, una inflación postergada que el Banco Central está pagando con su propio patrimonio.

La geopolítica en Oriente Medio garantiza que la volatilidad seguirá siendo la norma, dejando a Bolivia en una situación de emergencia permanente. Sin un fondo de estabilización energética, el país vive al día, rogando que el petróleo baje o que aparezca un crédito externo que permita seguir financiando la reventa a pérdida de los carburantes que mueven al país.

Bolivia hoy compra a precio de jeque y vende a precio de remate, una fórmula que solo tiene un final posible: el agotamiento total de los recursos. La era de la energía barata ha muerto, y el Banco Central está pagando el entierro con sus últimas reservas.

Se estima que el Estado pierde más de $us 8 millones diarios por la diferencia entre el precio de compra internacional y la venta subvencionada de carburantes.