Gobierno eliminará el subsidio a los carburantes y pone fin al monopolio de YPFB

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En lo que representa el cambio de matriz económica más profundo de las últimas décadas, el Gobierno anunció que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) dejará de ser el único actor en la compra y venta de carburantes.

Según el ministro de Economía, Gabriel Espinoza, el actual sistema de subvención universal ha caducado, dando paso a un modelo de libre mercado asistido por el Estado para los sectores más vulnerables.

1. El nuevo esquema: Subsidio de Oferta focalizado

A partir de febrero de 2026, el subsidio tal como se conoce —un precio bajo fijo en el surtidor para todos los ciudadanos— será eliminado.

    ¿Qué es el subsidio de oferta? Se trata de una asistencia directa a los sectores productivos y de transporte que el Estado considere estratégicos, permitiendo que el resto de la población pague un precio real de mercado.

    El objetivo: "Proteger el poder adquisitivo de quien realmente lo necesita", según Espinoza, evitando que el dinero público financie el consumo de sectores con alta capacidad económica.

2. El fin del "Monopolio YPFB" y la apertura al Privado

La crisis de divisas y los problemas logísticos de YPFB han forzado una apertura que diversos analistas y gremios (como la CAINCO y el IBCE) venían solicitando.

Esta medida se alinea con el reciente Decreto Supremo 5271, que ya autoriza de manera excepcional la importación y comercialización de combustibles por parte de personas naturales y empresas privadas.

    Rol de YPFB: La estatal ya no será la única encargada de abastecer el mercado interno, sino que deberá competir o coexistir con importadores privados para garantizar que no existan más filas en las estaciones de servicio.

3. La "Radiografía de la Ineficiencia": El esquema 3-4-3

El ministro presentó datos alarmantes sobre el destino de cada 10 litros de combustible subvencionado en el país, justificando así la urgencia del recorte:
Litros       Destino Actual               Impacto Económico
3 Litros    Contrabando                 Fuga de divisas y daño al Estado.
4 Litros    Vehículos Particulares  Beneficia a personas que pueden pagar precio real.
3 Litros    Transporte Público      Único sector que realmente traslada el beneficio al pueblo.

    "Siete de cada diez litros subvencionados se pierden en el contrabando o en tanques de quienes no necesitan la ayuda estatal", enfatizó Espinoza ante los legisladores.

4. Contexto de Mercado: Una respuesta a la escasez

Informes de medios locales han documentado que la escasez persistente de diésel y gasolina en 2024 y 2025 ha generado pérdidas millonarias en el sector agroindustrial. La decisión de Espinoza responde a la incapacidad estatal de seguir sosteniendo una factura de importación que supera los 3.000 millones de dólares anuales en un contexto de bajas reservas internacionales.