Bolivia naci a la vida independiente con tres vas de salidas al mar, dos por Oriente y una por Occidente. Lo recuerdo porque la mayora nacional ya lo olvid.
Estas vas son:
Primera.- Por la Cuenca del Plata, navegando los rios multinacionales que hoy conocemos como la Hidrova Paraguay-Paran. Por esta va lleg uflo de Chaves y la corriente asuncena, que fund la primigenia Santa Cruz de la Sierra, en 1561.
Segunda.- Por la cuenca del Amazonas, navegando los rios nacionales afluentes del rio Madera primero y Amazonas despus.
Esta dos vas fueron la usada para las exportaciones cruceas y benianas a ultramar, en los siglos XVIII y XIX; principalmente.
Los batelones Cambas de 22 toneladas, viajaban desde Santa Cruz en picas travesas de 6 meses hasta Beln do Par-Brasil, de donde exista un bien establecido comercio con el Viejo Mundo. Nuestra vocacin exportadora no es nueva, fue de siempre.
Ambas rutas comerciales fueron daadas por el artculo 2 del Tratado de Amistad, Lmites, Navegacin, Comercio y Extradicin de 1867, firmado con el Brasil, cuestionado por los Cruceos en el clebre memorndum de 1868.
La tercera.- La va que perdimos con Chile, en la Guerra del Pacifico, entre 1879 y 1883.
El centralismo de ayer y de hoy ha tenido un trato dismil respeto a las vas de salida al mar por Oriente y Occidente. La salida del Pacifico tuvo todo el apoyo: una guerra en el pasado y una demanda ante la Haya en el presente. Por el contrario nunca se tomo en cuenta nuestro reclamo en el Memorndum de 1868, Puerto Busch y el Polo de Desarrollo del Sudeste, duerme el sueo de los justos.
Lo natural es que Oriente exporte por sus propias vas y Occidente haga lo mismo. Ambas vas son importantes para el progreso nacional. No puede haber tratos de hijos y entenados.
La falta de voluntad poltica para construir Puerto Busch, una de los proyectos histricos de Santa Cruz, es lamentable. Los gobiernos del pasado nos pusieron todos los obstculos posibles, y el de hoy tambin.
Ya ni siquiera el problema es plata. Un grupo de empresarios Cruceos ha ofrecido la construccin de este puerto, a cambio de una concesin por 40 aos.
Tiene el proyecto a diseo final, el estudio de impacto ambiental y el estudio de factibilidad tcnico-econmico. El problema es que el gobierno los considera sapos de otra laguna, y no les permite desarrollar el proyecto.
Perjudicando a Santa Cruz, se perjudica tambin a Bolivia.
jimiortiz@cotas.com.bo
