Red de encubrimiento político legalizó la distribución de carburantes desestabilizados

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Una red de encubrimiento político que operó en las más altas esferas del Estado legalizó de manera deliberada la distribución de carburantes desestabilizados que destruyeron el parque automotor boliviano.

El expediente de 1.600 páginas elaborado por la Comisión Especial de Investigación de la Cámara de Diputados desmantela la coartada de la emergencia y expone una estructura de irregularidades que abarca a dos administraciones gubernamentales.

Las revelaciones contenidas en el documento muestran que el problema no respondió a un evento fortuito, sino a una cadena de decisiones administrativas y normativas que dejaron al país en absoluta indefensión técnica.

La Agencia Nacional de Hidrocarburos había dispuesto el precintado de cinco tanques de almacenamiento tras detectar la inestabilidad química del producto ingresado al territorio nacional.

Sin embargo, se dice que el Ministerio de Hidrocarburos emitió una resolución específica para ordenar el desprecintado forzoso de dichos tanques, priorizando el flujo comercial por encima de la seguridad de la ciudadanía.

• 📑 12 autorizaciones de importación urgente eximieron a YPFB de presentar certificados de calidad de origen durante las operaciones.

• 🛢️ 452.074 metros cúbicos de carburantes ingresaron al país sin controles fisicoquímicos rigurosos ni trazabilidad de estabilidad a la oxidación.

• 🚗 70.000 motorizados sufrieron daños graves en sus motores debido a la degradación química del combustible distribuido masivamente.

• 🔒 5 tanques con carburantes inestables fueron desprecintados por orden ministerial pese a las alertas técnicas del ente regulador.

Las firmas certificadoras internacionales operaron con vacíos críticos en su documentación, omitiendo datos elementales sobre la presencia de residuos y sedimentos en los lotes entregados.

El Estado renunció a exigir la homologación previa obligatoria mediante decretos que flexibilizaron los requisitos técnicos para la internación de sustancias importadas.

La falta de laboratorios fijos y equipos móviles dejó a las instituciones reguladoras sin la capacidad física de evaluar la calidad del producto antes de su comercialización.

Exaltas autoridades del nivel ejecutivo y de la petrolera estatal figuran en el informe como los principales responsables de la flexibilización normativa que facilitó el ingreso de los carburantes basuras.

Las empresas proveedoras internacionales continuaron despachando lotes millonarios amparadas en resoluciones de excepción que eliminaron los candados de seguridad jurídica y técnica.

El control de recepción en las plantas se redujo a una simple verificación visual de color y aspecto realizada por personal sin la especialidad química correspondiente.

Las recomendaciones del documento legislativo fueron remitidas a la Contraloría General del Estado y al Ministerio Público para que inicien las auditorías y acciones penales correspondientes.

El informe final señala directamente al expresidente Luis Arce, a su exministro de Hidrocarburos Alejandro Gallardo y al expresidente de YPFB Armin Dorgathen por haber emitido los decretos de flexibilización normativa, además de alcanzar a la actual gestión del Gobierno de Rodrigo Paz con el exministro Mauricio Medinaceli y el expresidente de la petrolera estatal Yussef Akly, junto a exdirectores de la ANH como Germán Jiménez, Joel Callaú Justiniano y Margot Ayala.

El Dato de Cierre: El expediente legislativo confirma que las altas esferas del poder conocían la degradación química del combustible y optaron por firmar su comercialización en perjuicio de la economía nacional.
 

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