Cielos abiertos: el fin del monopolio aéreo en Bolivia

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El Gobierno de Rodrigo Paz Pereira ha decidido romper las cadenas del proteccionismo aeronáutico al firmar con Chile el acuerdo de la "quinta libertad". Esta medida, ejecutada en Santa Cruz, marca el inicio de una era de competencia real que busca oxigenar el mercado de transporte de pasajeros y carga.

Esta apertura radical, bajo la lupa de La Mesa de Análisis, no es solo un trámite administrativo; es la admisión implícita de que las aerolíneas estatales ya no pueden sostener la demanda nacional. Al permitir que operadores extranjeros recojan pasajeros en suelo boliviano hacia terceros destinos, se dinamiza el flujo económico y se castiga la ineficiencia.

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, confirmó que empresas como la brasileña Gol podrán operar rutas como Santa Cruz-Miami o Lima, ofreciendo a los ciudadanos alternativas que antes estaban bloqueadas. El objetivo final es alcanzar las nueve libertades del aire, lo que significaría una desregulación total del espacio soberano.

La estrategia busca reducir los costos de los pasajes de forma inmediata, obligando a los operadores locales a mejorar su calidad o desaparecer. En un contexto de crisis, la conectividad aérea se convierte en una herramienta de supervivencia para el comercio y el turismo internacional.

Este paso se suma al reciente Memorándum de Entendimiento con Brasil, consolidando un bloque regional de cielos abiertos. La administración actual apuesta por el libre mercado aéreo como la única vía para evitar el aislamiento de Bolivia en el mapa de las rutas globales.

El Dato de Cierre: La "quinta libertad" permite a una aerolínea de un país A transportar pasajeros entre un país B y un país C, haciendo escala en el país B.