Transporte pesado denuncia: El gobierno no tiene plata para comprar carburantes

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Marcelo Cruz, dirigente del transporte pesado internacional, afirmó que la crisis de abastecimiento que paraliza al país responde a una realidad financiera insostenible. “Hay una realidad y lamentablemente el Gobierno sigue mintiendo, sigue ocultando. No hay dinero, no hay suficiente dinero para poder comprar diésel, gasolina, la situación es crítica”, declaró el representante del sector.

La situación se vuelve asfixiante tras recordar que, en el pasado reciente, fue el sector privado el que sufrió los impactos de los bloqueos de caminos, pero ahora el escenario ha cambiado drásticamente. Actualmente, es el mismo Gobierno el que bloquea la economía nacional al no garantizar el flujo constante de carburantes para las unidades productivas.

El gremio transportista señaló que este escenario es la continuación de una inestabilidad que parece no tener fin. Tras haber enfrentado los 53 días de bloqueos que sufrió el país, los transportistas aseguran estar viviendo un aislamiento operativo derivado de la negligencia en la gestión de las divisas necesarias para la importación.

“Vemos alegremente que esas personas que han hecho daño al país, siguen reuniéndose con el gobierno y los que realmente necesitamos trabajar, estamos aislados, estamos ignorados por el presidente”, denunció Cruz al exigir condiciones mínimas para desarrollar su actividad laboral.

Ante la incertidumbre, el sector ha propuesto una salida estructural urgente. Según los dirigentes, el Estado debe impulsar una nueva Ley de Hidrocarburos que permita fomentar la inversión privada y de empresas internacionales en la exploración y explotación, ya que, como sentenció Cruz, “nosotros necesitamos tener seguro el combustible para poder trabajar”.

El desabastecimiento ya presenta cifras alarmantes que comprometen la cadena de suministro nacional:

• Transporte pesado y departamental: Operan apenas al 10% de su capacidad total.

• Transporte público urbano: Funciona con una reducción crítica del 50% en sus servicios.

• Sector de trufis: Mantiene una operatividad limitada, alcanzando solo el 70% de su flujo.

• Plazo perentorio: El Transporte Federado otorgó 48 horas al Gobierno para brindar un informe técnico real.

El dirigente del Transporte Federado de Santa Cruz, Bismark Daza, cuestionó la gestión de YPFB ante la evidente falta de producto. “Damos 48 horas de plazo al Gobierno Nacional para que convoque al Ministerio de Hidrocarburos y al Ministerio de Economía a una reunión donde se dé un informe claro”, manifestó Daza ante la falta de descarga de cisternas ya presentes en el país.

El dirigente también criticó la falta de equidad en la distribución del poco volumen disponible en el mercado. “¿Qué es de los pequeños productores? ¿Qué es el transporte pesado que está días y días en los surtidores en el país? No puede ser que haya una preferencia”, cuestionó Cruz, exigiendo que no se sacrifique a la población por favorecer a grandes sectores empresariales.

La parálisis no solo afecta el transporte, sino que pone en riesgo el suministro de alimentos y productos de primera necesidad en todos los mercados bolivianos. La falta de divisas para la adquisición de carburantes ha convertido al surtidor en un punto de conflicto social latente, donde los conductores esperan jornadas interminables sin garantía de carga.

El Dato de Cierre: El transporte pesado advierte que si en 48 horas no existe un plan real de abastecimiento y explicaciones sobre la falta de liquidez, la economía nacional entrará en un colapso irreversible.

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