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- 2026-07-02
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La Cámara Departamental de Transporte (Cadetran) de La Paz instruyó formalmente a todos sus afiliados a cotizar, facturar y cobrar sus servicios exclusivamente en base al tipo de cambio oficial flexible que determina a diario el Banco Central de Bolivia.
La determinación institucional surge bajo la lupa de La Mesa de Análisis, al evidenciarse que la fluctuación diaria de la divisa estadounidense destruye cualquier previsión de costos en el comercio internacional terrestre.
Toda la estructura de operación logística, que incluye la compra de carburantes en el exterior, repuestos importados, seguros internacionales y el mantenimiento mecánico, se cotiza en moneda extranjera y sufre el impacto directo de la depreciación del boliviano.
La Base Imponible de la Aduana Nacional para las operaciones de importación y exportación se calcula estrictamente en dólares, obligando a los transportistas a indexar sus tarifas para no trabajar a pérdida.
📈 Bs 9,78 por dólar es la cotización oficial fijada por el ente emisor para esta jornada, marcando el nuevo piso de la devaluación legalizada.
🛑 Variación cada 24 horas en los fletes internacionales debido a la obligatoriedad de emitir facturas al tipo de cambio vigente el mismo día del pago.
📦 Efecto dominó directo sobre el precio final de los productos de la canasta básica y mercaderías que ingresan al país por las fronteras paceñas.
⚖️ Amparo en el Decreto 21060 para aplicar la libre oferta y demanda en la fijación de tarifas de transporte según las condiciones del mercado actual.
La medida empresarial traslada de forma inmediata el costo de la flexibilidad cambiaria a los importadores, quienes inevitablemente reajustarán los precios de venta al consumidor final en los mercados locales.
El sector del transporte pesado de carga internacional se convierte así en el primer eslabón clave de la economía nacional en blindarse legalmente contra la pérdida de valor del signo monetario patrio.
El Dato de Cierre: El nuevo régimen de flotación diaria del Banco Central de Bolivia terminó por indexar el costo de la logística terrestre al valor del dólar, encareciendo el traslado de cargas desde el primer minuto de su aplicación.
