BoA pagó de su caja 150 asientos vacíos en cada vuelo a Cuba

[Estamos en WhatsApp. Empieza a seguirnos ahora]

El viceministro de Transparencia, Yamil García, denunció este martes que la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) operó su ruta a La Habana bajo un esquema de irregularidades técnicas que causaron un daño millonario al Estado. Según la autoridad, la empresa asignó aeronaves de gran capacidad para vuelos que despegaban prácticamente desiertos, obligando a la estatal a pagar por el vacío de más de 150 asientos en cada frecuencia. La investigación apunta a una gestión administrativa que forzó la ruta hacia Cuba sin contar con estudios de factibilidad reales.

Esta operación se sitúa bajo la lupa de La Mesa de Análisis, ya que mantener un Boeing 737–800 con capacidad para 168 pasajeros volando con ocupaciones mínimas rompe cualquier lógica de eficiencia empresarial. El informe presentado por García detalla que en fechas críticas, como el 19 de septiembre de 2024, se registró el transporte de apenas 11 personas, dejando el resto de la aeronave desocupada. Mientras el ciudadano enfrenta restricciones económicas, los recursos públicos fueron utilizados para subvencionar asientos vacíos en una ruta de carácter netamente político.

El daño económico, que supera los Bs 18 millones, es el resultado directo de una planificación que infló las proyecciones de pasajeros para justificar la apertura del tramo. La denuncia establece que se engañó al Estado presentando cifras de demanda inexistentes, lo que obligó a BoA a absorber los costos operativos de naves que volaban al 10% de su capacidad. Esta fuga de capitales mediante el pago de asientos fantasma evidencia un manejo discrecional de la aerolínea bandera durante la actual gestión de gobierno.

A pesar de que el flujo de pasajeros era inexistente, la administración de la aerolínea mantuvo la ruta activa, priorizando la conexión ideológica sobre la rentabilidad financiera. La logística de mover una estructura de transporte masivo para un grupo tan reducido de personas no solo quemó recursos financieros, sino también grandes cantidades de carburantes subvencionados por todos los bolivianos. La falta de transparencia en la toma de estas decisiones administrativas ha puesto a los responsables bajo el escrutinio de la fiscalía.

EL ESTADO FINANCIÓ EL DESPEGUE DE AERONAVES QUE TRANSPORTABAN AIRE HACIA LA HABANA.

La investigación de Transparencia indica que se ocultó el déficit operativo mediante maniobras que hoy están bajo escrutinio fiscal para determinar responsabilidades penales. BoA operaba estos "vuelos fantasma" sin ninguna justificación comercial, desviando fondos que debieron ser invertidos en el fortalecimiento de la seguridad aérea nacional. La fiscalización ahora busca identificar quiénes firmaron las autorizaciones para que estas naves despegaran con cupos desérticos, sabiendo el perjuicio que representaban.

Este escándalo se suma al reciente informe sobre el traslado de bultos de efectivo en billetes físicos hacia el mismo destino caribeño. El daño patrimonial denunciado por el viceministro García refleja una administración que operó de espaldas a la realidad financiera de Bolivia, permitiendo que el dinero de las empresas públicas se diluyera en vuelos sin retorno económico. El esclarecimiento de qué entidades bancarias y qué directivos avalaron este despilfarro técnico será el foco de las próximas actuaciones judiciales.

Finalmente, el caso de los 150 asientos vacíos marca un hito en la fiscalización de las empresas estratégicas bajo el mando del presidente Luis Arce. La sociedad boliviana exige respuestas claras sobre por qué se permitió que una aerolínea en crisis financiara el vacío de sus propios vuelos durante meses. La transparencia no es solo un discurso, y el hallazgo de estos asientos fantasma es la prueba de una gestión que voló fuera de los radares del control económico y la ética administrativa.

El Dato de Cierre: El informe revela que el costo de cada vuelo fantasma superaba con creces los ingresos generados, convirtiendo a La Habana en la ruta más deficitaria de la historia de BoA.
Con información de: ABI