Un incidente de BoA obligó a exigir la certificación del inglés

P�gina Siete.- Un incidente registrado por un piloto de Boliviana de Aviaci�n (BoA) en el aeropuerto de Miami (en Estados Unidos), que presuntamente no entendi� unas instrucciones en ingl�s, oblig� a que la Direcci�n de Aeron�utica Civil (DGAC) exija la certificaci�n de ese idioma. Pilotos de aviaci�n de Santa Cruz y 130 de la aerol�nea estatal se declararon en emergencia contra una resoluci�n de la DGAC que los obliga a �recalificar� sus conocimientos de ese idioma, bajo amenaza de suspensi�n de sus licencias y multas econ�micas. El incidente en Miami, seg�n dos fuentes consultadas por P�gina Siete, ocurri� en enero cuando un piloto de BoA en lugar de salir de la pista del aeropuerto por el lado derecho, como se le instruy� en ingl�s, lo hizo por el lado izquierdo, como acostumbraba hacerlo. Es a partir de este incidente que la DGAC entendi� que el manejo del idioma ingl�s del piloto involucrado puede estar mal y decidi� instruir a todos los conductores de aeronaves que vuelvan a certificar sus competencias ling��sticas. Un abogado experto en aeron�utica se�al� que en general los pilotos tienen conocimiento del idioma, porque en EEUU o pa�ses de Europa todas las instrucciones son en ingl�s y no corresponde que vuelvan a validar sus conocimientos. �lvaro Mungu�a, representante de los pilotos de BoA, explic� que la Reglamentaci�n Aeron�utica Boliviana (RAB 61) establece las categor�as, condiciones, procedimientos y t�rminos para la recalificaci�n de competencia ling��stica y las circulares emitidas por la DGAC para que se demuestre otra vez los conocimientos tienen rango inferior. Para ser piloto se necesita demostrar conocimientos del idioma ingl�s y para ello existen tres categor�as: nivel 4 b�sico, nivel 5 intermedio y nivel 6 avanzado. El primero se eval�a cada cinco a�os, el segundo cada seis a�os y el tercero no lo necesita. Sin embargo, la recalificaci�n de competencia ling��stica implica desconocer los intervalos de evaluaci�n que estaban vigentes con la RAB 61. La DGAC, en un comunicado, respondi� que es su obligaci�n hacer cumplir la recomendaci�n de la Autoridad Aeron�utica de Colombia a partir del informe del accidente de Lamia y otro de la Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional (OACI). El primer plazo para acatar esa exigencia venci� el 25 de octubre y por presi�n se ampli� a 180 d�as m�s. Si no califican los pilotos perder�n su licencia.