Los viajes a Wuhan de una aerolínea vinculada al terrorismo que podrían haber la diseminado el coronavirus en Irán
31/03/2020 - 09:23:44
Infobae.- Con m�s de 44.000 casos confirmados y m�s de 2.800 muertes al 30 de marzo, Ir�n se convirti� en el epicentro del COVID-19 en Medio Oriente. Y por mucha diferencia de contagios del nuevo coronavirus en comparaci�n con sus vecinos: Pakist�n tiene 1.690 identificados; Arabia Saudita, 1.463; Qatar, 693; Irak tiene 630; Emiratos �rabes Unidos, 611; Bahrein, 515; Kuwait, 266; Om�n, 179, y Afganist�n, 170.
Hay varias razones para que eso haya sucedido, que son de conocimiento p�blico: el gobierno trat� de ocultar el brote, no se aislaron ciudades ni se cerraron los templos chi�tas, se hicieron muy escasos an�lisis, se politiz� la cuesti�n y se culp� en general a los enemigos del pa�s, entre ellas. Pero Foreign Policy revel� una m�s, desconocida y que probablemente guarde la clave del contagio descontrolado: la l�nea a�rea Mahan Air.
Se trata de �una aerol�nea privada iran� vinculada al ej�rcito ideol�gico del r�gimen y sancionada por los Estados Unidos�, la describi� Kevjin Lim en su art�culo. �Sigui� realizando vuelos ininterrumpidos hacia y desde China, incluida Wuhan, muchas semanas despu�s de que la epidemia ya hubiera estallado. Bahram Parsaei, miembro del Parlamento del Ir�n, se�al� recientemente a Mahan Air y a la Organizaci�n de Aviaci�n Civil del Ir�n como los principales sospechosos del devastador brote del pa�s�.
Las sospechas se agudizaron tras una serie de mensajes contradictorios de funcionarios y ejecutivos de Mahan. Por ejemplo, si bien el 31 de enero el gobierno iran� anunci� la suspensi�n de todos los vuelos desde y hacia China, los registros del aeropuerto Khomeini de Teher�n y de varios aeropuertos chinos mostraron que la aerol�nea sigui� volando por una semana m�s, y entre otros vuelos realiz� uno de evacuaci�n de ciudadanos desde Wuhan, la ciudad donde comenz� el brote. �Otros datos muestran que los vuelos continuaron durante marzo�, agreg� Foreign Policy.
Aunque es de propiedad privada, Mahan �tiene v�nculos con los Cuerpos de la Guardia Revolucionaria Isl�mica de Ir�n (IRGC) y su Fuerza Quds, una unidad de inteligencia y operaciones especiales considerada como una organizaci�n terrorista por los Estados Unidos y otros gobiernos�. La compa��a est� entre las sancionadas por el Departamento de Estado por " ayudar al IRGC a transportar armas y personal en apoyo del gobierno de Bashar al-Assad en la brutal guerra civil de Siria".
La informaci�n sobre el mantenimiento de los vuelos entre China e Ir�n durante febrero, a pesar del anuncio gubernamental sobre el cese de la aeronavegaci�n para evitar la propagaci�n del COVID-19, asom� por primera vez en un tuit del embajador chino en Teher�n, Chang Hua, quien el 2 de febrero destac� que el director ejecutivo de Mahan Air, Hamid Arabnejad, dijo que quer�a continuar cooperando con su pa�s. Dos d�as m�s tarde la agencia de noticias semioficial Estudiantes Iran�es critic� los vuelos; en un comunicado del 5 de febrero, la aerol�nea asegur� que hab�a terminado con las repatriaciones de emergencia desde Wuhan y dem�s destinos en China.
�Sin embargo, aun luego de esta fecha Mahan Air continu� cubriendo las rutas entre Teher�n y cuatro de las ciudades principales de China �Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen� al menos unas 55 veces hasta el 23 de febrero, seg�n un conteo de Radio Farda, de patrocinio estadounidense, realizado sobre datos de Flightradar24�, denunci� Foreign Policy. �Incluso el 4 de marzo, dos semanas despu�s de que Ir�n anunciara sus dos primeras muertes oficiales por COVID-19, Mahan todav�a volaba a Beijing y Shanghai, y acababa de reanudar los vuelos directos a Guangzhou y Shenzhen�.
No obstante lo cual, la empresa minti� sobre lo que hac�a. Hacia el 20 de febrero dijo que s�lo hab�a enviado aviones de carga a China, para brindar ayuda humanitaria. Pero los datos del rastreo muestran vuelos de pasajeros, no de carga. Y dado que Ir�n comenzaba tambi�n a sentir la escasez de barbijos, desinfectante, medicinas y equipo de hospitales, en parte por las sanciones de los Estados Unidos, ser�a extra�o que enviara la ayuda humanitaria que a la vez necesitaba. Porque, si bien hab�a silenciado denuncias sobre el brote del coronavirus en territorio iran�, el presidente Hassan Rouhani hab�a reconocido que el 19 de febrero su gobierno hab�a advertido la llegada del SARS-CoV-2 a Ir�n, tras dos muertes en Qom.
Pero aunque la situaci�n empeoraba en el pa�s, Mahan continu� volando desde y hacia el centro de la pandemia, �incluidos ocho cargas de equipamiento m�dico de emergencia desde China�, escribi� Lim. El ministro de Carreteras y Desarrollo Urbano, Mohammad Eslami, reconoci� tambi�n tres vuelos de pasajeros para repatriar iran�es, incluido uno de Wuhan. �Por la falta de kits de an�lisis y otros suministros, es altamente improbable que las autoridades de aviaci�n y salud pudieran asegurar una desinfecci�n adecuada y un diagn�stico en el arribo�, analiz� el texto.
Dado que el ministro de Salud, Alireza Raisi, dijo que los estudios epidemiol�gicos mostraron que el contagio masivo de COVID-19 en Ir�n comenz� en Qom, es posible que los aviones disfrazados de carga tambi�n hayan regresado a China a trabajadores y estudiantes de la Universidad Internacional Al-Mustafa, de Qom, un centro con unos 40.000 extranjeros. �El presunto v�nculo entre los vuelos de Mahan y el inicio del brote en Qom ha cobrado fuerza entre algunos iran�es; algunos incluso dijeron en las redes sociales que una aeronave de Mahan Air hab�a sido atacada con piedras en el aeropuerto de Qom".
El analista de Foreign Policy supone que el affair de la aerol�nea revela la enorme dependencia de China que tiene el gobierno iran�, y la necesidad de complacer a Beijing. �La pandemia ha aislado a Ir�n de un modo que no hab�a podido lograr la presi�n militar, diplom�tica y econ�mica�, escribi� Lim. �Aun si el comercio bilateral se redujo un tercio entre 2018 y 2019 y las exportaciones de petr�leo iran� a China mermaron un 82% entre abril y noviembre de 2019, China sigue siendo el socio comercial y el comprador de petr�leo y gas m�s importante de Ir�n. Seg�n otro viceministro de Salud, Reza Malekzadeh, entre las razones para la continuidad de los vuelos a China se encontraban las relaciones econ�micas. Beijing, junto con Rusia, tambi�n sigue siendo el patrocinador y protector m�s importante de Ir�n, especialmente en el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas�.
Pero con tantas v�ctimas locales del coronavirus, esa relaci�n profunda entre Teher�n y Beijing podr�a �socavar la capacidad del r�gimen para mantenerse en el poder�, concluy� la revista de pol�tica internacional. �Ya en los meses recientes se han visto protestas violentas contra el r�gimen que no tienen precedentes y el resultado electoral parlamentario ha sido el menor en toda la historia post-revolucionaria de Ir�n�.
