Conflicto en Arica provocó pérdidas al comercio
02/10/2019 - 07:25:34
El Pa�s.- La C�mara Nacional de Comercio (CNC) a trav�s de su gerente General, Gustavo J�uregui, inform� que el comercio exterior boliviano sufri� una p�rdida de $us 140 millones de d�lares, por los 15 d�as que dur� el conflicto en la Terminal Puerto Arica (TPA) y que impidi� el despacho de carga a Bolivia.
�Por 15 d�as de perjuicio se perdieron 140 millones de d�lares a raz�n de 9,3 millones de d�lares por d�a�, afirm� J�uregui a ANF, tras enterarse de un acuerdo arribado entre la Administradora de Servicios Portuarios Bolivia (ASPB) y la Empresa Portuaria Arica (EPA).
Sin embargo, aclar� que, hasta la tarde de este martes, la CNC no conoci� el tenor del acuerdo firmado por la ASPB, representante del comercio exterior boliviano ante la estatal EPA, que a su vez tiene la concesionaria Terminal Puerto Arica (TPA).
�Sabemos que hace un par de horas la ASPB y EPA llegaron a un acuerdo, pero no sabemos las caracter�sticas del mismo, y si se tiene a un representante en el puerto necesitamos conocer el acuerdo para planificar el transporte de mercader�a hacia Bolivia,�, se�al�.
En un desglose de los �tems afectados por los 15 d�as de retenci�n de carga boliviana dijo que se subdividen en tres grupos: el de combustible, el 40% de importaciones que representa los insumos para la industria nacional y los productos terminados como l�nea blanca y negra y otros.
�Cuando hablamos de insumos para la industria, necesarios para procesos industriales que en algunos casos est�n destinados a la exportaci�n, estamos afectando a otro parte de la cadena�, dijo.
En cuando a los productos terminados dijo que tambi�n hay un perjuicio, sobre todo en aquellos casos que ten�an de por medio contratos de cumplimiento para la entrega al sector p�blico o privado. �El incumplimiento de contratos deriva en multas e intereses que alguien debe asumir�, indic�.
En an�lisis de la CNC hay un problema mayor que el coyuntural en el puerto de Arica, y tiene que ver con la ASPB. �El problema es estructural en la ASPB y sali� a la luz gracias a este problema y est� se ha denotado de la naturaleza jur�dica de la ASPB, le ha tra�do un conflicto al momento de operar y generar su acci�n�, dijo J�uregui.
Explic� que en 1996, la ASPB era una empresa p�blica descentralizada que ten�a como funci�n principal fiscalizar el comercio exterior boliviano, pero que a partir de 2015, pas� a convertirse en una empresa estrat�gica prestadora de servicios, que en los hechos no lo fue.
�No ha brindado ning�n servicio efectivo, no cumple a cabalidad el Tratado de 1904 de controlar y fiscalizar la carga boliviana que es su mandato�, dijo.
En ese marco ratific� la posici�n de la CNC y la C�mara Nacional de Industrias que se hizo a conocer de manera oficial a la canciller�a, de aplicar un nuevo modelo de gesti�n p�blico-privada en el puerto de Arica, con el prop�sito de asumir algunos roles de la ASPB.
�Estamos planteando un nuevo modelo de concesi�n privada, donde la ASPB dejar�a de cobrar por las tarifas y tendr�a un rol m�s fiscalizador y controlador de la carga�, dijo el presidente de los industriales, Ivo Blazicevic.
