Ley prevé eliminar importación de asfalto para obras públicas
05/07/2019 - 08:07:36
P�gina Siete.- Con la Ley de Fomento a la Industria Cementera Nacional, el Estado prev� eliminar las importaciones de asfalto y sustituir su uso por pavimiento r�gido en las obras p�blicas de los niveles municipal, departamental y nacional.
El proyecto de ley, aprobado hace una semana por la C�mara de Senadores, se�ala en su justificaci�n que en Bolivia el cemento se produce en grandes vol�menes, por lo que su uso en sustituci�n del asfalto (el cual es casi en su totalidad importado) evitar� la fuga de divisas del pa�s y generar� incentivos para las industrias nacionales.
De acuerdo con el gerente del Instituto Boliviano del Cemento y Hormig�n (IBCH), Marcelo Alfaro, la ley beneficiar� tanto a las industrias cementeras privadas ya constituidas en el pa�s, como a la estatal Empresa P�blica Productiva Cementos de Bolivia, (Ecebol), que iniciar� sus ventas en los pr�ximos meses.
�La ley beneficiar� a todos los actores de la industria cementera, tanto privados como p�blicos, ya que al reemplazar el asfalto por pavimiento r�gido a base de cemento se expandir� la demanda nacional, pero tambi�n afectar� positivamente a rubros conexos como el transporte, la producci�n de piedra caliza, ferreter�as, toda la cadena�, dijo.
Las estad�sticas recabadas por el IBCH, del Instituto Nacional de Estad�stica (INE), muestran que cada a�o se importan casi 50 millones de d�lares en asfalto para la pavimentaci�n de carreteras, calles y avenidas.
Alfaro se�al� que en la actualidad la capacidad instalada de las industrias cementeras en el pa�s alcanza las siete millones de toneladas, incluida la entrada de Ecebol al mercado; mientras que la demanda se acerca a los cuatro millones de toneladas anuales.
�Sin embargo, en pocos a�os esperamos que la oferta nacional de cemento crezca aun m�s, tomando en cuenta las expansiones de Fancesa y Coboce, con lo que en unos a�os tendr�amos una producci�n de cerca de 10 millones de toneladas de cemento anuales�, agreg� Alfaro.
Por esta raz�n, indic� que es importante que crezca la demanda en el uso del pavimiento r�gido en las carreteras que se construyan en los pr�ximos a�os.
Ventajas de pavimento r�gido
La justificaci�n del proyecto de ley dice que a pesar de tener un costo inicial mayor que el pavimento convencional, el r�gido tiene un tiempo de vida mayor, por lo que no se requiere mantenimiento con frecuencia.
Para el recarpetado peri�dico de las v�as con asfalto, se requiere ejecutar desv�os que perjudican a vecinos y usuarios. En las construcciones con hormig�n se minimizan estos aspectos.
Por �ltimo, los asfaltos de uso vial en Bolivia son importados de Brasil y Per�, por lo que se busca usar los propios materiales.
