El 80 por ciento de carga que se mueve en Arica es boliviana
23/06/2019 - 09:27:22
Opini�n.- Los principales clientes del puerto de Arica son los bolivianos. El 80 por ciento de carga que se mueve por ese terminal es boliviana, dijo el gerente General de Terminal Puerto Arica, Diego Bulnes
A�adi� que anualmente mueve alrededor de tres millones de toneladas de diversos tipos de carga
Inform� que en los 15 a�os que tienen la administraci�n del puerto han realizado una serie de mejoras en la infraestructura y equipamiento para ofrecer un buen servicio a todos sus clientes
Bulnes convers� con OPINI�N y dio a conocer los proyectos que tienen para los pr�ximos a�os y la relaci�n comercial que mantienen con empresarios y transportistas bolivianos.
P. �Desde cu�ndo tienen la administraci�n del puerto de Arica?
R. La Terminal Puerto Arica comenz� sus operaciones en septiembre de 2004, luego de un proceso de licitaci�n efectuado por el estado de Chile. Llevamos 14 a�os operando el Frente de atraque N� 1 del puerto de Arica
El desaf�o de operar el puerto de Arica nos ha permitido efectuar diferentes mejoras en los procesos, orientando nuestros esfuerzos a operaciones eficientes, seguras y sustentables en el tiempo. A la fecha se han invertido m�s de 150 millones d�lares en equipos, tecnolog�a y capacitaci�n al personal
Los �ltimos cuatro a�os hemos transferido m�s de tres millones de toneladas m�tricas, de las cuales el 80 por ciento corresponden al mercado boliviano. Las principales cargas movilizadas corresponden a consumo general, insumos para la industria, exportaci�n de granos y sus derivados, exportaci�n de minerales en formato s�lido y concentrados, carga de proyecto y veh�culos
La gama de servicios que ofrece el terminal es muy amplia, ya que somos un puerto multiprop�sito, pero, para sintetizar, podemos mencionar, atenci�n de naves para estiba y desestiba, acopio de carga en terminal, consolidaci�n y desconsolidaci�n, recepci�n y despacho de cargas.
P. �Qu� tipo de servicios prestan a los transportistas bolivianos?
R. En general, los transportistas tienen acceso a todos los servicios con los que cuenta el terminal. Mientras esperan para entrar a buscar o dejar su carga, pueden parquear sus camiones en un recinto c�modo, seguro y gratuito. En este espacio tambi�n se realizan diversas actividades que van enmarcadas en el Club de Choferes, el cual tiene aproximadamente cinco a�os de vida. Su funci�n principal es capacitar a los conductores en temas de seguridad, manejo y manipulaci�n de cargas y leyes de tr�nsito, entreg�ndoles un sinf�n de herramientas que potencien sus habilidades, de manera que puedan utilizarlas en sus labores diarias en el puerto. Los transportistas cuentan con una aplicaci�n del Club de Choferes, donde pueden revisar las planificaciones, el estado de sus solicitudes, como tambi�n los kil�metros que han acumulado en sus diferentes viajes desde y hacia Bolivia.
P. �Por qu� los empresarios de Bolivia deber�an optar por realizar sus operaciones comerciales con ustedes?
R. Adem�s de que la ubicaci�n geogr�fica del puerto supone un gran beneficio para los clientes, contando con una amplia conectividad en los cinco continentes, en la actualidad estamos trabajando con las principales l�neas de contenedores a nivel mundial, en base a itinerarios semanales.
Somos el �nico puerto multiprop�sito en operar al 100 por ciento con el sistema N4, perteneciente a la empresa Navis, el cual no solo nos ha permitido mejorar nuestra productividad, sino que tambi�n aportar una visi�n m�s integral para una mejor toma de decisiones, que se traduce en beneficios y ahorro para los clientes. Algunos de estos �ltimos es que se incentivar� el mejor uso del patio y las velocidades de solicitudes de despacho. Esta mejora se suma a otras implementaciones que estamos llevando a cabo para hacer m�s eficiente la labor diaria y potenciar nuestra relaci�n con los distintos clientes, ya que nos preocupa mantener y desarrollar una constante fidelizaci�n con ellos. Es por eso que nuestra agenda comercial se desarrolla de tal manera de estar presente en los principales eventos relacionados a la log�stica internacional.
P. Se dice que desde que se conoci� el fallo de la Corte Internacional de Justicia sobre el tema del mar, la carga boliviana disminuy� en los puertos chilenos, �esto sucede con el puerto de Arica?
R. Desde 2005 a la fecha, la transferencia de carga se ha duplicado y en los �ltimos tres a�os se ha mantenido creciendo sobre los tres millones de toneladas. Respecto al fallo, no es nuestro campo de acci�n, por eso no nos gusta opinar respecto a temas que no est�n dentro de nuestro �mbito de competencia. Lo que s� queremos, y en eso nos enfocamos a diario, es en potenciar nuestras operaciones para seguir siendo un aliado del comercio exterior boliviano y mantener la preferencia que este ha tenido con Arica. Nuestros clientes de Bolivia son fundamentales para el crecimiento del puerto, por eso cuidamos las buenas relaciones con ellos. Nuestro aporte se basa en la entrega de un servicio portuario eficiente y competitivo.
P. �Qu� mejoras han realizado en los �ltimos tiempos en el puerto?
R. Los puertos est�n insertos en una industria cada vez m�s exigente en t�rminos de tiempo y calidad, lo que nos ha llevado a entender que sin la incorporaci�n de la tecnolog�a e innovaci�n es imposible imaginar el desarrollo del comercio exterior mundial. En esta l�nea, como compa��a hemos materializado importantes inversiones que apuntan a la eficiencia, competitividad y modernidad, para as� entregarle a los clientes una atenci�n y log�stica r�pida y que se ajuste a sus necesidades. Entre las mejoras tecnol�gicas que hemos implementado se encuentra la incorporaci�n de N4 de la empresa Navis, el cual en tan solo ocho meses ha disminuido un 53 por ciento los re-manejos en el patio del terminal portuario, lo que implica un mejor funcionamiento interno del patio de contenedores, aumentando la rapidez en los despachos como tambi�n la capacidad.
En l�nea con lo anterior, el terminal ha implementado otras herramientas como el Portal Navieras, el cual entrega dashboard con estad�sticas en l�nea para su gesti�n, reportabilidad y visualizaci�n en tiempo real del trabajo de las naves y paneles de oleaje en Arica; Box In Port, herramienta que muestra el estado del contenedor desde que llega al puerto hasta que es despachado; Plataforma Pre-Alerta, la cual notifica al cliente cuando su contenedor esta pronto a arribar y cuando ya se encuentra en puerto. Manejar esta informaci�n anticipada les permite gestionar la salida de la carga de manera m�s r�pida y evitar costos adicionales. Tambi�n se cre� el portal Break Bulk, que es para los clientes importadores de carga suelta. Ah� pueden obtener toda la informaci�n para gestionar la salida de sus cargas; y Club de Choferes, que es una aplicaci�n dise�ada exclusivamente para que los transportistas puedan revisar sus planificaciones, horarios de secuencia, lugar en el que se realizar� la faena y mapa del puerto; adem�s del corrent�metro, instrumento que permite contar con una data objetiva respecto a las decisiones de cierre del puerto.
Tambi�n se ingres� un nuevo estudio de maniobrabilidad que apunta a aumentar los l�mites operacionales para las faenas de embarque de pr�cticos, como tambi�n para el atraque y permanencia de las naves. Esto se suma a la inversi�n ya realizada en Shore Tension, la cual ha permitido aumentar fuertemente la disponibilidad del frente de atraque.
P. Los constantes paros de los trabajadores en los puertos chilenos es uno de los problemas que m�s afectan a los bolivianos para cumplir con la entrega de la carga dentro de los plazos contractuales. �Qu� pol�ticas est�n aplicando para evitar este tipo de perjuicios?
R. Podemos decir con orgullo que hasta la fecha Terminal Puerto Arica no se ha visto afectado por paros ni movilizaciones de sus colaboradores, producto de que tenemos una estrecha relaci�n entre la compa��a y sus trabajadores, adem�s de que somos el �nico puerto de la costa.
TPA se ha caracterizado por el fiel compromiso que surge desde sus trabajadores, el cual ha sido ratificado por sus dirigentes sindicales en mesas de trabajo con clientes en Bolivia.
Adem�s de todos los esfuerzos en materia operacional, tambi�n estamos enfocados en fomentar el desarrollo de sus colaboradores, realizando de manera permanente cursos y capacitaciones que tienen como principal objetivo entregarles nuevos conocimientos t�cnicos para potenciar su desarrollo profesional y que puedan optar a mayores desaf�os.
Nos interesa que el puerto siga creciendo y que nuestros clientes se sientan satisfechos y es en base a esto que nuestra continuidad operativa no ha deca�do; al contrario, se ha transformado en un sello potente que es impulsado por nuestra gente, son ellos mismos quienes siempre est�n en la constante b�squeda de hacer m�s eficientes nuestras faenas y proponer mejoras operativas.
P. �Qu� inversiones tienen previsto realizar en el puerto en los pr�ximos meses para mejorar los servicios que prestan?
R. Con el objetivo de mejorar los calados operacionales de los sitios 4 y 5, se llevaron a cabo todos los estudios necesarios y se est�n obteniendo los permisos ante las autoridades para ejecutar las obras de profundizaci�n en ambos sectores, que permitan al puerto atender naves de mayor calado.
Tambi�n estamos evaluando nuevas gestiones para agilizar las operaciones dentro del terminal, promoviendo entre los clientes los beneficios que conlleva el dejar por el menor tiempo posible sus cargas dentro de las instalaciones.
Como compa��a tenemos el compromiso permanente de entregar un trabajo de calidad, planificado y con metas exigentes, acorde a las necesidades de cada uno de nuestros clientes, por lo que seguiremos trabajando en mejoras que nos permitan entregar a la industria operaciones m�s eficientes.
P. �C�mo puede definir al empresario y transportista boliviano?
R. Desde nuestra experiencia, el empresario boliviano es muy dedicado y centrado en la optimizaci�n log�stica, por lo que le gusta trabajar en conjunto para alcanzar sus objetivos. Adem�s, son muy abiertos a recibir las propuestas que el terminal le brinda, ya que entiende que �stas est�n enfocadas 100 por ciento en mejorar su experiencia. Esto nos ha llevado a tener una relaci�n muy cercana, que nos ha permitido entablar conversaciones fluidas para conocer su opini�n sobre los distintos temas y contar con su apoyo y respaldo en momentos complejos.
P. �Qu� tipo de estrategia prev�n ejecutar para que los bolivianos sigan usando ese puerto?
R. En Terminal Puerto Arica seguiremos implementando una serie de mejoras que sin duda nos permitir�n mejorar a�n m�s nuestros est�ndares de servicios y as� potenciar nuestra relaci�n con los distintos clientes
As�, desde hace alg�n tiempo, hemos comenzado a implementar la modalidad de doble cita, la cual permite que los camiones lleguen con carga desde Bolivia y salgan del puerto con otra carga. Existen varios empresarios que ya utilizan este mecanismo y ha resultado todo un �xito, no solo porque se han reducido los tiempos, sino tambi�n porque los transportistas han aumentado la rotaci�n de las unidades de transporte que realizan por mes.
P. �Ustedes creen que Ilo y Matarani son una competencia para el puerto de Arica?
R. Creemos que la competencia es sana, permite a los diferentes actores poner a prueba la innovaci�n para buscar servicios m�s eficientes en tiempo y forma. En cuanto si Ilo o Matarani son competencia, la verdad es que cada uno de los puertos antes mencionados tienen ventajas y desventajas. En lo que a TPA respecta, seguiremos trabajando para ofrecer el mejor servicio posible a todos los clientes que nos han elegido como su alternativa log�stica.
