Por qué los aviones no dan marcha atrás en la pista de rodaje
09/10/2019 - 20:32:08
Gizmodo.- �Alguna vez te has preguntado si los aviones tienen reversa? Probablemente no, pero la respuesta podr�a sorprenderte. Aunque no puedan dar marcha atr�s cuando est�n volando �porque perder�an la sustentaci�n�, muchos aviones pueden invertir el empuje de sus motores en tierra para impulsarse hacia atr�s:
Esta maniobra se conoce como �empuje inverso� y consiste en desviar la salida de los reactores para que los gases de escape sean expulsados hacia adelante en lugar de hacia atr�s. Los pilotos usan el empuje inverso cuando necesitan frenar r�pidamente al momento de aterrizar, ya sea porque la distancia de aterrizaje es demasiado corta o porque el mal tiempo ha reducido la efectividad de los frenos:
Sin embargo, rara vez usan el empuje inverso para dar marcha atr�s. Cuando un avi�n est� listo para ir de la puerta de embarque a la pista de rodaje, no lo hace por sus propios medios, sino que un veh�culo adicional llamado tractor de arrastre lo remolca hacia atr�s. Este proceso se conoce como �push-back�:
�Por qu� no se aprovecha el empuje inverso para maniobrar? Bright Side enumera unas cuantas razones, empezando por el ruido. El empuje inverso produce un ruido ensordecedor, as� que se evita cerca de las terminales e incluso en la pista de aterrizaje por la noche. Pero el esfuerzo de los motores no solo genera ruido, sino tambi�n grandes corrientes de aire que levantan la suciedad del suelo. Si hubiera objetos met�licos en estas r�fagas, podr�an herir al personal de tierra, romper las ventanas de la terminal o da�ar el fuselaje del avi�n.
Otras razones de peso para no usar el empuje inverso son el gasto de combustible (acelerar en reversa consume m�s de lo habitual, lo que supone un mayor gasto para las aerol�neas) y un aumento de la contaminaci�n (la maniobra produce demasiado di�xido de carbono, el principal gas de efecto invernadero). Adem�s, si el piloto frenara durante la marcha atr�s, podr�a hacer que la cola del avi�n golpeara el suelo, algo que cualquier aerol�nea querr�a evitar (tras un golpe de cola, los aviones tienen que ser inspeccionados a fondo para asegurarse de que no haya un da�os ocultos a simple vista, y como les gusta decir a las aerol�neas: un avi�n parado es un avi�n que pierde dinero).
