BoA desestima observaciones de Boeing y ratifica trato con Airbus
02/10/2019 - 07:27:29
El Deber.- La estatal Boliviana de Aviaci�n (BoA) desestim� las observaciones realizadas por Boeing y remarc� que la elecci�n para trabajar con Airbus, en este caso con los A330 para las rutas internacionales, es el resultado de un largo trabajo t�cnico en el que se analizaron distintas variables.
Hugo Estrada, jefe comercial de BoA, dijo estar sorprendido por la arremetida de Boeing y remarc� que la misma no tiene fundamento debido a que la l�nea estatal antes de optar por un determinado constructor de aeronaves tuvo en cuenta los factores financieros, los de seguridad, los de factibilidad y los de operaci�n en el mercado boliviano.
�No fue una elecci�n fortuita, hay un importante trabajo t�cnico y financiero que se debe respetar�, puntualiz� Estrada.
Sobre el tema, Randy Lander, director comercial de Boeing en Latinoam�rica, sostuvo que ven con sorpresa que la l�nea a�rea l�der en Bolivia opta por una tecnolog�a de 1990 que le significar� un gasto mensual extra en combustible de unos $us 400.000 en comparaci�n con los Boeing 787 Dreamliner y que el mantenimiento de los Airbus A330 tendr�n un costo doble en relaci�n con los Boeing 787.
�Boeing tiene m�s de 95 a�os en los cielos bolivianos. Introducir un fabricante diferente de aviones (Airbus), as� como motores (Rolls Royce), en el corto plazo, resultar� m�s costoso y riesgoso para BoA, lo que provocar� una serie de inconvenientes para los pasajeros�, asegur� Lander, al precisar que el avi�n propuesto (el A330) a BoA estuvo en un dep�sito sin utilizarse por m�s de un a�o luego de la bancarrota de Avianca Brasil.
Al respecto, el experto aeron�utico Daniel Navajas, sostuvo que la estatal BoA debe modernizar su flota a�rea y que esta tiene la libertad de elegir a la fabricante que m�s le convenga y se ajuste a su estrategia comercial.
Navajas hizo notar que en todo cambio hay costos adicionales y que si la l�nea a�rea estatal opta por una nueva marca significar� que tendr� que invertir para entrenar a sus pilotos, deber� modificar sus centros de mantenimiento. Esto debido a que en la actualidad la mayor�a de los aviones son de Boeing, incluso en Cochabamba hay un centro de simulacro que toma en cuenta las caracter�sticas de los aviones de la marca estadounidense.
�Los A330 son naves especialmente dise�adas para vuelos internacionales, es cierto que los A350 son m�s modernos, pero son relativamente nuevos en el mercado y muchas veces las horas vuelo son determinantes para la elecci�n de un modelo�, sostuvo Navajas.
Otros operadores
Desde la aerol�nea Amaszonas indicaron que est�n al margen de este tema, pues tienen un modelo diferente y cuentan con otro tipo de aeronaves.
Es p�blicamente conocido que esta l�nea a�rea est� cambiando su flota y opt� por el fabricante brasile�o Embraer 190, con una capacidad para 112 pasajeros, en reemplazo de los aviones Bombardier CRJ 200.
Mientras que el otro operador Ecojet trabaja con los aviones Avro RJ85 fabricados por British Aerospace Engineering, con una capacidad para 93 pasajeros.
