BOA pagará unos $us 300 mil al mes por cada nave que alquile
23/08/2019 - 07:51:55
P�gina Siete.- El leasing de los siete aviones que la l�nea a�rea Boliviana de Aviaci�n (BOA) busca incorporar a su flota costar� al menos 300 mil d�lares mensuales por avi�n, de acuerdo con los tarifarios de aeronavegaci�n disponibles en l�nea y la opini�n del experto en aeron�utica y presidente de la Asociaci�n de L�neas A�reas (ALA), Jorge Valle.
�El leasing operativo de una aeronave Airbus A330 o A325 se encuentra al menos en 300 mil d�lares mensuales, pero a ese precio hay que sumar el pago inicial que pueden ser de hasta tres meses adelantados y otros costos como el mantenimiento, las certificaciones o actualizaciones que se tengan que hacer�, explic� el experto consultado.
El mi�rcoles, el presidente Evo Morales anunci� que BOA recibir� un financiamiento de 17,5 millones de d�lares para la renovaci�n de su flota, con siete nuevas naves, a trav�s de un cr�dito del Fondo para la Revoluci�n Industrial Productiva (Finpro).
M�s tarde, el ministro de Obras P�blicas, �scar Coca, agreg� que se planea traer dos aviones Airbus (sin especificar el modelo) de no m�s de cinco a�os de antig�edad para las rutas internacionales de Miami y Madrid, y cinco Boeing 737-800 con un uso no mayor a 15 a�os para rutas de mediano alcance.
De acuerdo con las listas de diversas empresas dedicadas al alquiler de aeronaves en el extranjero, el precio del �leasing operativo� de aeronaves de estas caracter�sticas, dependiendo de la edad y horas de vuelo de los aviones, puede llegar a costar entre 260 mil y 740 mil d�lares en el caso de los Airbus, y entre 180 mil y 350 mil d�lares mensuales en el caso de los Boeing 737-800.
Un monto insuficiente
Valle apunt� que si se toma en cuenta la cantidad de aviones que se piensa incorporar a la flota y los a�os de uso a los que se apunta, los 17,5 millones de d�lares que se inyectar�n a BOA pueden ser insuficientes para renovar la flota de la aerol�nea.
�Probablemente los 17,5 millones les alcancen para el pago inicial de los siete aviones, pero no m�s que eso, sobre todo teniendo en cuenta las caracter�sticas que buscan respecto a la antig�edad de las naves�, explic�.
Por su parte, el experto en aeron�utica y armamento Samuel Monta�o acot� que el monto que recibir� BOA para la renovaci�n de su flota es bajo y obligar� a la aerol�nea a buscar aviones con problemas t�cnicos o de mayor antig�edad a la prevista, por lo que habr�a sido mejor alquilar naves rusas o chinas de calidad similar a las Airbus y Boeing.
�En Rusia y China tambi�n hay producci�n de aeronaves, con f�bricas de mucha calidad como los Sukhoi SuperJet 100 o los chinos C919, que son muy parecidos a los Boeing, pero que tienen costos de leasing mucho menores�, precis� el experto.
Tipos de leasing
Operativo El leasing operativo es un tipo de contrato en el cual el operador hace usufructo del bien, sin adquirir la propiedad. En el caso de una aerol�nea titular del avi�n, cede al arrendatario la posesi�n de la nave por un tiempo determinado a cambio de un alquiler, que por lo general es mensual, que dependiendo de las condiciones econ�micas del momento, los intereses del arrendador y la compa��a a�rea, puede ser fijo o resultar variable.
Financiero El leasing financiero supone la financiaci�n de la totalidad del coste del avi�n, por lo que el arrendatario tiene como objetivo, al final del tiempo del arrendamiento, ser el titular registral de la aeronave. Suele fijarse por una duraci�n mayor que los contratos de leasing operativo.
