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Pilotos denuncian por abuso y corrupción a técnicos de DGAC




05/07/2019 - 12:23:15
P�gina Siete.- Mediante un voto resolutivo, la Asociaci�n de Pilotos Civiles de Santa Cruz conmin� al Ministerio de Obras P�blicas y a la Direcci�n General de Aeron�utica Civil (DGAC) que reemplace o retire a dos funcionarios de esta entidad gubernamental por abusos y corrupci�n.

�Resuelve exigir la inmediata sustituci�n o retiro de los funcionarios Milor Gustavo Severich Godoy y Cristian Mayta Gorrilli, quienes son declarados personas no gratas por nuestra asociaci�n�, se lee en la parte resolutiva del documento que fue enviado a ambas instancias del Gobierno.

Ambos servidores trabajan en la DGAC como t�cnicos y son los encargados de emitir los certificados de aeronavegabilidad a los aviones, es decir que con esa autorizaci�n las aeronaves est�n habilitadas para volar porque cumplen con los est�ndares requeridos. Los pilotos o representantes deben hacer el tr�mite cada a�o.

�Desde el a�o pasado, Severich y Mayta han incrementado discrecionalmente los requisitos, incluido el NDT, que no est� previsto en los manuales de mantenimiento del fabricante�, denuncia la asociaci�n de pilotos civiles. El NDT es una revisi�n espec�fica que se hace para descartar o identificar rajaduras en los metales de los aviones.

Cristian Mayta era empleado de Horizontal Bolivia de Aviaci�n SRL, empresa implicada en el caso de corrupci�n en la Unidad Ejecutora de Lucha Integral Contra el Narcotr�fico (Uelicn), caso que a�n sigue en investigaci�n en la Fiscal�a. Por este v�nculo, los denunciantes consideran que no puede tener ese cargo en la direcci�n aeron�utica.

Asimismo, los pilotos denunciaron que Severich es propietario de un centro de mantenimiento NDT, el �nico que hay en el pa�s, porque �la DGAC ha cerrado los otros talleres NDT, quedando como �nico el de Severich, el cual ahora ha cambiado de nombre�.

Este requisito, seg�n la asociaci�n de pilotos, no est� previsto en los manuales de mantenimiento del fabricante.

Al margen de esas irregularidades, los pilotos contaron que en gestiones pasadas el costo por el certificado de aeronavegabilidad llegaba a 1.000 d�lares y que �ahora llega a 6.000 d�lares, debido a los nuevos requerimientos. Adem�s, el pago del NDT se hace en los talleres (y no en la DGAC)�.

Ante este panorama, la Asociaci�n de Pilotos pidi� por escrito una reuni�n urgente con las autoridades de la DGAC, de lo contrario anunciaron medidas de presi�n para los siguientes d�as.

En una carta enviada a este sector, la DGAC cita a los representantes de los pilotos para una reuni�n para hoy, a las 8:30, en la ciudad de Santa Cruz, con el fin de que se toque la denuncia. Este medio intent� contactarse con esa direcci�n, pero no hubo respuesta.



En 2018, aviadores acusaron a Celier Arispe por otras disposiciones

Los pilotos civiles de Santa Cruz y al menos 130 pilotos de Boliviana de Aviaci�n (BOA) se declararon en emergencia, en noviembre de 2018, por una resoluci�n de la Direcci�n de Aeron�utica Civil (DGAC) que los obligaba a recalificar sus conocimientos del idioma ingl�s, bajo sanci�n de suspensi�n de sus licencias y multas econ�micas.

En esa oportunidad, la Asociaci�n de Pilotos Civiles de Santa Cruz observ� la situaci�n y denunci� otras irregularidades que ponen en riesgo la seguridad operacional. El Gobierno minimiz� las quejas.

Aquella vez, los aviadores informaron que una recalificaci�n de competencia ling��stica implicaba desconocer los intervalos de evaluaci�n que estaban vigentes. Declararon un abuso porque los pilotos ya estaban calificados y con experiencia.

La DGAC, en un comunicado, respondi� que es su obligaci�n hacer cumplir la recomendaci�n de la Autoridad Aeron�utica de Colombia, a partir del informe del accidente de Lamia y otro de la Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional (OACI).

Denuncia contra Arispe

En noviembre del a�o pasado, la Asociaci�n de Pilotos de Santa Cruz denunci� que el director de la DGAC, Celier Arispe Rosas, �sin ning�n fundamento t�cnico ni operativo� dispuso una serie de procedimientos que pon�an en riesgo la seguridad operacional, exponiendo la vida e integridad de pasajeros y tripulaci�n.

�Ha suprimido la categor�a internacional a aeropuertos fronterizos, como los aer�dromos de Guayaramer�n y Puerto Su�rez, situaci�n que afecta a la autonom�a de vuelo, obligando a alargar los tramos sin combustible y sin la posibilidad de utilizar aeropuertos alternos, como los ya mencionados�.

Aseguraron en esa oportunidad que Arispe obstaculiza los tr�mites, en especial la internaci�n de aeronaves, registro de pistas, certificaciones de aeronavegabilidad y renovaciones de documentaci�n y permisos de operaci�n, entre otros.

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