El transporte público goza de 4 privilegios hace más de 25 años
24/06/2019 - 07:25:50
Opini�n.- Rebaja en el pago de los impuestos por sus veh�culos, hasta en 50 por ciento , revisi�n t�cnica vehicular en grupo, sin la presentaci�n de sus motorizados, y la no inclusi�n en la restricci�n vehicular en el Casco Viejo de Cochabamba son los �privilegios� que tiene el transporte p�blico y que es observado por algunos sectores.
Algunos de los beneficios est�n vigentes desde hace m�s de 25 a�os.
Adem�s, el transporte interprovincial, especialmente hacia Quillacollo y Sacaba, pagan un peaje diferenciado, a diferencia de los conductores particulares. Asimismo, los choferes se beneficiar�n con una jubilaci�n por la retenci�n de un porcentaje cuando cargan gas vehicular a sus motorizados, sin aportar necesariamente a las administradoras de fondos de pensiones.
Sin embargo, este �ltimo punto, de la jubilaci�n, a�n no est� definido por una diferencia en el monto de retenci�n. Mientras el Gobierno propone 0.80 bolivanos por cada metro c�bico, el transporte plantea que sea 0.20 bolivianos.
IMPUESTOS
El municipio de Cochabamba public� una separata en la que ratifica que el transporte p�blico tiene una rebaja de 50 por ciento en el pago del impuesto vehicular.
El presidente de la Asociaci�n de Radiom�viles Cochabamba (Aramco), Mauricio Leoni, se�al� que los taxistas afiliados a su entidad pagan todos los impuestos de ley y obtienen la tarjeta de operaciones para circular, sin embargo, no se benefician con el 50 por ciento de descuento en el momento de pagar el impuesto por sus motorizados, tal como sucede con el transporte p�blico de ruta fija.
La Resoluci�n T�cnica Administrativa 147/2019 se�ala textualmente que: "los propietarios de veh�culos automotores terrestres que presten servicio de transporte p�blico, tales como transporte urbano de pasajeros y carga o transporte p�blico de pasajeros y carga de larga distancia, para favorecerse del beneficio del 50 por ciento de la rebaja (�) deber�n presentar ante la Administraci�n Tributaria Municipal, el original o fotocopia legalizada del documento que acredite la prestaci�n del servicio p�blico emitido por autoridad competente".
Al respecto, el concejal Edwin Jim�nez afirm� que la rebaja en los impuestos es una normativa nacional que favorece a este sector en particular, que deber�a ser un servicio p�blico que est� en manos del Gobierno Municipal, pero que est� a cargo de privados.
"Hay pocos municipios que tienen transporte p�blico municipal, un ejemplo de ello es La Paz, con sus Pumakatari, pero en los otros municipios son personas particulares las que est�n a cargo de este servicio".
Jim�nez record� que la Ley General del Autotransporte establece que debe haber tarifas diferenciadas, es decir, que el transporte p�blico cumpla una labor social, pero no siempre sucede eso.
La tarifa diferenciada se refiere a que si bien el pasaje actual es de 1.90 bolivianos, para los adultos mayores es de 1.50 bolivianos, as� como para las personas con discapacidad, 0.80 bolivianos para universitarios y 0.50 para los estudiantes de primaria y secundaria.
Estas tarifas diferenciadas podr�an, de alguna manera, mermar los ingresos de los transportistas del sector p�blico, por lo que reciben "una especie de compensaci�n", en el aspecto impositivo, por ejemplo, asegur� Jim�nez.
Sin embargo, los choferes del transporte p�blico no siempre cobran estas tarifas diferenciadas, o no recogen a los estudiantes, universitarios, personas con discapacidad o adultos mayores, incumpliendo la norma vigente.
Jim�nez se�al� que es importante que los transportistas retribuyan a la poblaci�n con un buen servicio, que renueven su parque automotor. En algunos casos, hay veh�culos que datan de 30 a�os, o m�s.
A su turno, Leoni se�al� que ven con frustraci�n que solo algunos sectores del transporte p�blico se beneficien con algunas medidas, mientras que los afiliados a Aramco est�n al margen de las mismas.
"Son beneficios muy notables en los aspectos pol�ticos, econ�micos y sociales", agreg� Leoni.
Dijo que, por ejemplo, el transporte p�blico de ruta fija ocupa espacios en la Alcald�a, el Concejo Municipal y como legisladores, �lo que les da ciertos privilegios para su sector�.
CASCO VIEJO La restricci�n vehicular por n�mero de placas no afecta al transporte p�blico de ruta fija, situaci�n que es observada, por ejemplo, por Aramco.
Leoni afirm� que los taxistas que no ingresan al centro de la ciudad, por la restricci�n vehicular, perciben menos ingresos econ�micos, lo que afecta a sus familias.
Por su parte, el concejal Edwin Jim�nez se�al� que este beneficio es concretamente para el transporte p�blico de ruta fija.
Record� que el Concejo Municipal en su oportunidad hab�a aprobado la restricci�n vehicular universal, pero esta norma fue representada por el exalcalde Edwin Castellanos.
De aqu� en adelante, seg�n Jim�nez, se deber� realizar un estudio para que en dos a�os, de forma gradual, se pueda incluir en la restricci�n vehicular al transporte de ruta fija.
�Pero creo que, sin necesidad de estudios, deber�amos hacer que la norma sea de cumplimiento obligatorio.Creo que todos debemos contribuir a evitar el congestionamiento vehicular y la contaminaci�n ambiental�.
�Pero m�s all� de solo determinar que haya una restricci�n vehicular general, se deber�a tener un verdadero plan municipal de reordenamiento vehicular, porque actualmente ingresan motorizados del transporte p�blico interprovincial hasta la zona c�ntrica de la ciudad�.
Una alternativa ser�a, por ejemplo, fijar la parada del transporte interprovincial en lugares que no sean c�ntricos.
REVISI�N
Respecto a la inspecci�n t�cnica, de acuerdo a las constante denuncias que se realizan en la prensa, los afiliados a los diferentes sindicatos no realizan la revisi�n, sino que env�an sus documentos en bloque, como sindicatos.
"Eso no es inspecci�n t�cnica y no corresponde, es entrega de rosetas para recaudar fondos. Cada veh�culo acuda a un lugar determinado para que se revisen frenos, llantas, luces, escapes y bocinas�, dijo Jim�nez.
Agreg� que el Concejo Municipal emiti� una resoluci�n, instruyendo que no se otorgue la roseta de inspecci�n a los veh�culos que est�n con roncadores, escapes libres y bocinas de aire, pero algunos tienen estos elementos y consiguen la roseta.
"Todos los veh�culos deber�an pasar por la inspecci�n t�cnica vehicular. Hay un proyecto para que esta inspecci�n t�cnica no est� a cargo de la Polic�a, sino de los gobiernos municipales.
Seg�n Leoni, el trasporte p�blico de ruta fija no acude a la inspecci�n t�cnica vehicular, �lo hacen en grupo, porque nunca hemos visto una fila de taxitrufis, por ejemplo".
PAGO DE PEAJE
Otro beneficio que tienen los transportistas de ruta fija es que pagan una sola vez al d�a el peaje en las trancas de Quillacollo y Sacaba y no por cada vez que circular por ese espacio.
El representante de Aramco, Mauricio Leoni, afirma que su sector no goza de este beneficio, pero s� el sector interprovincial.
Federados defienden sus beneficios
Si se aplicara la restricci�n vehicular de ingreso al centro de la ciudad a todo el transporte p�blico, el congestionamiento ser�a peor, por eso no est�n de acuerdo, afirm� el secretario Ejecutivo de la Federaci�n del Autotransporte de Cochabamba, Jos� Orellana.
Argument� que en horas pico, el actual parque automotor no abastece la demanda de los pasajeros, y si se restringe el ingreso, la situaci�n empeorar�a.
�Si hay restricci�n por placas, algunas l�neas proceder�an a incrementar el n�mero de veh�culos, lo que provocar�a m�s comgesti�n en el centro�.
En cuanto a la rebaja del 50 por ciento en el pago de los impuestos, Orellana apunt� que se trata de una norma nacional, que no es reciente, por lo que considera que no es una concesi�n.
Asimismo, se�al� que los afiliados de Aramco tambi�n podr�an beneficiarse con la misma, si sus dirigentes hicieran los tr�mites correspondientes.
Orellana afirm� que las autoridades deber�an buscar soluciones integrales para resolver el congestionamiento vehicular en el centro de la ciudad, ordenando primero a los comerciantes y solucionando los recurrentes reventones del alcantarillado y redes de agua, lo que perjudica al transporte de ruta fija y a los pasajeros.
