Mazda elimina las pantallas táctiles de sus coches para evitar distracciones y accidentes
18/06/2019 - 12:23:16
Xataka.- La corriente habitual en el mundo de la automoci�n es la de ofrecer coches sin apenas controles f�sicos: grandes pantallas t�ctiles dominan los modelos m�s futuristas y avanzados de los fabricantes, que contagiados por ese atractivo aspecto han apostado por integrar muchos de esos dispositivos en sus �ltimos modelos.
Afortunadamente no todos los grandes de la automoci�n van en esa direcci�n, y Mazda ha anunciado que renuncia a esas pantallas t�ctiles que introducen riesgos claros: el conductor tiene que mirarlas y tocarlas para controlarlas, algo que puede provocar distracciones y accidentes fatales. Est�n elimin�ndolas de sus dise�os, y en su lugar apuestan sobre todo por los botones y diales que el conductor no tendr� que mirar para controlar.
Vuelta a los (buenos) or�genes
Como indican en MotorAuthority, los responsables de Mazda comenzaron a estudiar los efectos de las pantallas t�ctiles en la seguridad al volante, y eso les llev� a la decisi�n actual: erradicar estos dispositivos de sus coches, una medida que comenzar� a aplicarse en 2019 al nuevo Madza 3.
Mazda1
Este modelo contar� con una pantalla en la parte central, pero se trata de una versi�n de 8,8 pulgadas que alejan del conductor aunque est� ligeramente orientada hacia �l, algo que seg�n Mazda permite que pueda consultarla r�pidamente y sin desviar apenas la mirada de la carretera.
Esa pantalla se controla con diales que encontramos tanto cerca de la palanca de cambios como en la parte central del salpicadero. En ellos es posible controlar la reproducci�n musical o del audio, las opciones de la conducci�n o la climatizaci�n, y todos los controles cuentan con la misma respuesta t�ctil para normalizar esa gesti�n de todos los apartados.
La voz como alternativa
Diversos estudios -este es un ejemplo- han avisado del riesgo que introducen los sistemas de pantallas t�ctiles, pero otros desarrollos van en direcci�n distinta. De hecho, introducen m�s tecnolog�a, pero una que efectivamente puede ser una buena alternativa para los coches: el control por voz.
Lo contaban en The New York Times citando el ejemplo del Chevrolet Equinox con el sistema MyLink que permite usar comandos de voz para hacer o recibir llamadas y que de hecho era comparativamente un sistema que provocaba menos distracciones que el Mazda 6 con el que lo equiparaban. Hay otras alternativas en desarrollo, y Hyundai tiene por ejemplo volantes con sus propias pantallas t�ctiles y respuesta h�ptica.
Sistemas como Android Auto o Apple CarPlay tambi�n tratan de dar m�s protagonismo a la voz -Mazda los integr� recientemente-, pero es evidente que parte del atractivo de estos sistemas est� en la posibilidad de controlarlos de forma familiar a trav�s de pantallas t�ctiles.
El riesgo es por tanto claro, sobre todo en dise�os que incluso dominan totalmente la interacci�n como ocurre en los Tesla Model 3. En Mazda parece que han llegado a la misma conclusi�n. Veremos si otros fabricantes siguen la estela.
