El Boeing 777X será el primer avión de pasajeros con alas plegables
21/05/2018 - 19:33:15
RT.- Los extremos de las enormes alas de los nuevos Boeing 777X se plegar�n para que estos enormes aviones puedan cruzar las puertas de los hangares. Los reguladores a�reos estadounidenses ya han aprobado este innovador dise�o para los aviones de pasajeros que construye el fabricante con sede en Chicago, informa Bloomberg.
Las nuevas alas, las m�s grandes jam�s creadas por Boeing, est�n tomando forma a medida de que la compa��a ensambla el primero de sus aviones 777X en una f�brica situada al norte de Seattle. Ser� la caracter�stica m�s distintiva de estos aviones bimotores, capaces de transportar a m�s de 400 viajeros en su versi�n 777-9X, seg�n la web de Boeing.
Una vez que los nuevos aviones aterricen, los extremos de las alas se plegar�n hacia el cielo. Seg�n insisten desde Boeing, no hay motivo para la preocupaci�n: un conjunto de mecanismos de bloqueo impedir�n que las alas se doblen durante el vuelo.
A d�a de hoy ser� el �nico dise�o de alas de este tipo entre las aeronaves comerciales, ya que las normas de dise�o de estas no contemplan las alas plegables, una realidad bastante normal, por otra parte, para los aviones de combate, sobre todo en el caso de los cazas embarcados.
En lugar de aluminio, Boeing fabricar� las nuevas alas con compuestos de fibra de carbono, que son m�s resistentes y livianos. Esa tecnolog�a proporcionar� a la compa��a la posibilidad de ampliar el ancho de las alas en 7 metros, lo que representa un 11% m�s respecto a los actuales aviones de la serie 777, que comenzaron a producirse en 1993.
M�s ventajas
Las alas del Airbus A380 SE de dos pisos, el avi�n de pasajeros m�s grande del mundo hasta la fecha, miden 80 metros de ancho. Su enorme tama�o requiri� que algunos aeropuertos construyeran puertas especiales para embarcar pasajeros. Precisamente la ventaja del nuevo modelo de Boeing radica en que sus alas (con una envergadura de 71,1 metros en vuelo y 64,8 plegadas en tierra) no representar�n inconvenientes a la hora del embarque y mantenimiento, por lo que los aeropuertos no deber�n adaptarse, como ocurri� con los A380.
