A los dos aviones 737 MAX que se estrellaron les faltaban dispositivos de seguridad
21/03/2019 - 13:06:46
Infobae.- Es una de las estrategias m�s utilizadas por los principales fabricantes de aviones del mundo. En lugar de vender una sola versi�n de sus modelos a todos sus clientes, ofrecen distintos tipos de dispositivos opcionales, upgrades, por los que cobran mucho dinero.
Algunos de los agregados son est�ticos o sirven para mejorar la comodidad. Pero otros son herramientas que pueden contribuir a la seguridad de los vuelos.
Las grandes aerol�neas est�n dispuestas a pagar grandes sumas por tener las versiones m�s completas, pero algunas de bajo costo, como la indonesia Lion Air, suelen optar por las versiones est�ndar, que incluyen todos los requisitos m�nimos establecidos por las autoridades a�reas.
Los Boeing 737 MAX que se estrellaron en Indonesia y en Etiop�a carec�an de dos dispositivos de seguridad por los que el fabricante cobraba un adicional, seg�n revel� The New York Times. Una de las herramientas es el indicador de �ngulo de ataque, que muestra lecturas de los sensores que registran si la nariz del avi�n est� demasiado levantada y la bajan autom�ticamente �una de las potenciales claves de las dos tragedias�. El otro agregado, llamado luz de desacuerdo, se activa si esos sensores est�n en desacuerdo entre s�.
De acuerdo al peri�dico neoyorquino, dentro de las reformas que Boeing est� incluyendo a sus 737 MAX para contener la crisis desatada por los accidentes, incorporar�a la luz de desacuerdo a la versi�n est�ndar. El indicador de �ngulo de ataque seguir�a siendo opcional.
El Congreso de Estados Unidos celebrar� la pr�xima semana la primera audiencia sobre los accidentes del Boeing 737 MAX a la que acudir�n representantes del fabricante y autoridades de transporte. Adem�s, el FBI se sum� a la investigaci�n, informaron medios estadounidenses.
El senador republicano Ted Cruz convoc� para el 27 de marzo la audiencia del subcomit� de Aviaci�n y Espacio a la que acudir�n tres funcionarios de transporte, entre ellos el jefe de la Administraci�n Federal de Aviaci�n (FAA).
Cruz quiere llevar adelante una segunda audiencia para interrogar a responsables de Boeing, as� como a pilotos y otros miembros del sector, seg�n un comunicado dado a conocer el mi�rcoles.
M�s de 300 personas murieron en los dos accidentes con dos aviones 737 MAX 8 poco despu�s de despegar, el primero de un vuelo de Lion Air en Indonesia en octubre y el �ltimo este mes de Ethiopian Airlines.
Boeing y la FAA est�n siendo investigados por el Departamento de Transporte por c�mo se manej� la certificaci�n del avi�n, especialmente del nuevo sistema de estabilizaci�n de vuelo conocido como MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), que estuvo involucrado en el accidente de Lion Air de octubre. El FBI est� asistiendo a las autoridades en esta investigaci�n, inform� USA Today.
Los pilotos se quejaron de que no fueron informados sobre el nuevo sistema, que puede forzar al descenso del morro del avi�n si obtiene una lectura err�nea de un sensor que hace que parezca que el avi�n corre riesgo de desestabilizarse.
El comit� escuchar� la pr�xima semana al jefe interino de la FAA, Daniel Elwell, as� como al investigador jefe del Departamento de Transporte, Calvin Scovel, y al presidente de la Junta Nacional de Transporte, Robert Sumwalt.
La FAA dijo el mi�rcoles que revisar� la informaci�n de las cajas negras del avi�n de Ethiopian Airlines apenas est� disponible.
"Entender las circunstancias que contribuyeron a este accidente es fundamental para desarrollar nuevas acciones y que el avi�n vuelva a estar en servicio", apunt� la FAA.
