¿Por qué fracasó el Airbus A380, el avión de pasajeros más grande del mundo?
14/02/2019 - 18:05:14
BBC.- Cuando Singapore Airlines adquiri� el superjumbo A380 para su primer vuelo comercial en 2007, hubo un consenso extendido de que el futuro de los viajes a�reos hab�a llegado.
Pero en realidad, el programa Airbus, largamente postergado y con sobrecostos, nunca se sacudi� completamente de las predicciones de que ser�a un elefante blanco de los cielos.
Airbus A380: el adi�s del avi�n de pasajeros m�s grande del mundo
�Por qu� fracas� el avi�n de pasajeros m�s grande del mundo, descrito como un "hotel en el cielo", despu�s de solo 12 a�os de producci�n?
Bares y salones de belleza
El A380 fue un desaf�o audaz al dominio de Boeing, el rival estadounidense, en el mercado de grandes aviones.
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Mientras Airbus apostaba miles de millones de d�lares por que las aerol�neas querr�an aviones grandes en el futuro, Boeing desarrollaba su 787 Dreamliner m�s peque�o y m�s �gil (y aparentemente m�s exitoso).
El A380 se lanz� en los mercados de r�pido crecimiento de Asia y Medio Oriente, donde las aerol�neas estaban dispuestas a llevar a m�s personas por vuelo.
La aeronave ten�a capacidad de transportar a un m�nimo de 550 pasajeros(tiene espacio para m�s) y un alcance de 14.816 km.
El A380 tambi�n contaba con m�s de 500 metros cuadrados de espacio �til, lo que le permit�a ofrecer lujosas suites de primera clase, bares, salones de belleza y tiendas libres de impuestos.
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Pero despu�s de una oleada inicial de pedidos, especialmente de la aerol�nea Emirates, con sede en Dub�i, la demanda se agot� y el programa nunca obtuvo beneficios.
Ineficiencia
Se cree que todo el proyecto ha costado US$25.000 millones y ha sido centro de controversias por los subsidios de los gobiernos franc�s y alem�n.
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En 2018, la Organizaci�n Mundial de Comercio dictamin� que la Uni�n Europea no hab�a cumplido con las solicitudes para retirar la ayuda estatal a Airbus, lo que aument� las tensiones comerciales entre el bloque y EE.UU.
Desde 2007 hasta enero, Airbus hab�a recibido 313 pedidos del A380 en su versi�n para pasajeros, de los cuales 234 hab�an sido entregados.
Su objetivo era vender 700 en total.
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Ir�nicamente, los aviones de dos pisos como el A380 son populares entre los pasajeros, pero las aerol�neas han llegado a considerarlos ineficientes.
Algunas compa��as argumentan que el A380 es demasiado grande, por lo que no es rentable cuando hay muchos asientos vac�os.
Willie Walsh, jefe de International Airlines Group (IAG), propietaria de British Airways, sugiri� la semana pasada que el avi�n, aunque bueno, era demasiado caro.
Aviones m�s peque�os
Ante el aumento de los precios del combustible y los cuestionamientos del impacto ambiental de las aeronaves, algunas aerol�neas est�n optando por adquirir aviones m�s peque�os, pero m�s eficientes, producidos por Boeing y por el mismo Airbus.
Algunas aerol�neas esperaron a la nueva familia 777 de Boeing, cuyas entregas comienzan en 2020. Estos aviones tienen menos asientos, pero el mismo alcance de vuelo, m�s carga �til y dos motores menos.
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Desde 2005, un total de 57 pedidos del A380 han sido cancelados por aerol�neas como Emirates, Virgin Atlantic y Lufthansa.
Una versi�n de carga del avi�n tampoco despeg� en los mercados por falta de inter�s.
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No es sorprendente que la especulaci�n de que el avi�n pod�a ser descontinuado haya circulado durante a�os, aunque Airbus pudo haber seguido produciendo el A380 en cantidades limitadas, seg�n expertos.
