Doble vía La Paz - Oruro: A tres años de inaugurada carretera registra deterioro
21/11/2018 - 07:10:32
El Diario.- El prematuro desgaste de la capa asf�ltica de la carretera doble v�a Oruro - La Paz, inaugurada en febrero de 2015, no fue proyectada con las especificaciones t�cnicas necesarias, reconoci� la representante de la Corporaci�n Andina de Fomento (CAF) en Bolivia, Gladis Genua.
Atribuy� el deterioro prematuro a varios factores, como temperaturas extremas e incremento del tr�fico pesado, �m�s de lo previsto�. A veces los datos no acompa�an a las proyecciones de transitabilidad, y a esto hay sumar el �xito de la carretera, pues motiv� a un uso m�s intensivo�, se�al� la representante de la CAF en Bolivia.
De acuerdo con un an�lisis realizado en el taller-seminario Gu�a de Buenas Pr�cticas para la Adaptaci�n de las Carreteras al Clima, el flujo vehicular no fue considerado en las especificaciones t�cnicas de la v�a, por lo que puede atribuirse a proyecciones que quedaron fuera de la realidad debido al modelo que se aplic�, dijo el especialista en infraestructura vial de la CAF, H�ctor Varela, quien a�adi� que el deterioro obedece a varios factores, como temperaturas extremas o aumento del tr�fico m�s de lo previsto.
�El �xito de la carretera super� las previsiones de tr�fico�, apunt� Varela, al indicar que hace un mes aproximadamente la CAF promovi� jornadas sobre el tema, y en el evento suger�an que el an�lisis de costos se ampl�e, y que consiguientemente se incluyan costos mayores, a lo que tiene que incorporarse el mantenimiento y las proyecciones de rehabilitaci�n.
Puntualiz� tambi�n que una soluci�n t�cnica para evitar ese tipo de deterioros es el uso del pavimento r�gido, que demandan costo altos, pero que en a futuro significan ahorros en mantenimiento y rehabilitaci�n. �Bolivia tiene un potencial en el uso del pavimento r�gido y deber�a aprovecharlo�, complement�.
PROYECCIONES
Por su parte, la representante de la CAF en Bolivia explic� que cuando hay un proyecto financiero se tiene que contar con ciertas caracter�sticas, las que el ente que solicita el financiamiento presenta tiene que incluir costos adicionales.
�Nosotros, a trav�s del equipo t�cnico multidisciplinario, hacemos la evaluaci�n t�cnica, financiera, ambiental y social. Hay tambi�n modelos que se aplican con proyecciones, incluyendo supuestos que un poco se basan en la historia de lo que ha pasado en esa carretera y, otro poco, en lo que se prev� de lo que puede ser�, se�al�.
Al mismo tiempo, reconoci� que muchas veces esas modelaciones pueden quedar fuera de la realidad, porque se generan situaciones imprevistas por las caracter�sticas particulares que tiene cada carretera, por lo que cada cual genera una din�mica distinta de lo que se ven�a previendo, reflexion� Genua.
�Entonces, una doble v�a atrae m�s tr�fico que una carretera normal que ten�amos de ida y vuelta�, apunt�, pero a la vez se�al� que, a veces, las proyecciones dejan de ser adecuadas, porque hay otros factores sociales que se involucran en la propuesta, como la migraci�n de personas.
Agreg�: �Al ver una doble v�a, la gente se muda a su alrededor, y se genera una din�mica econ�mica distinta a la anterior�.
RESILIENCIA
Pero la variabilidad del cambio clim�tico es tambi�n dif�cil de predecir y los modelos generales no toman en cuenta estos cambios; sin embargo, desde la CAF se hacen las recomendaciones m�s adecuadas, de acuerdo con la experiencia que tiene la entidad internacional, pero a veces inclusive las cosas salen de contexto, advirti�.
Mientras, la subdirectora general t�cnica de Asociaci�n Espa�ola de Carreteras, Elena de la Pe�a, dijo que la carretera es un organismo vivo y, al final, todo lo que tiene en su alrededor evoluciona con la v�a, y lo que se predice hoy con el tiempo cambia.
LA CARRETERA �M�S CARA DEL MUNDO�
La carretera doble v�a La Paz � Oruro, de 203 kil�metros de extensi�n, es la m�s cara del mundo, porque el Gobierno pag� 1,5 millones de d�lares por kil�metro, cuando en Europa y concretamente en Alemania, el precio es m�s bajo, hasta suele llegar a s�lo 116.000 d�lares, seg�n el portal idealistanews.
Al respecto, el Ministerio de Obras P�blicas atribuy� los altos precios en la ejecuci�n de carreteras a las condiciones geol�gicas de cada regi�n, ya que no todas las zonas tienen las mismas caracter�sticas, y por ello se presentan las diferencias de costos.
�Estamos haciendo historia�. Esa fue la frase con la que el presidente Evo Morales inaugur� la nueva carretera que une La Paz con Oruro el 2 de febrero de 2015, despu�s de dos a�os de construcci�n. A la luz de las cifras, Morales ten�a raz�n: la autopista de doble sentido, que aunque en su extensi�n �nicamente cuenta con 203 kil�metros de asfalto, ha costado la friolera de 312,5 millones de d�lares (unos 275 millones de euros), pagados en el 80% con dinero p�blico. De esta manera se convierte en la carretera m�s cara del mundo, se�al� entonces un art�culo firmado por Gorka Ramos, publicado en febrero de 2015.
