Módulos del Tren Metropolitano se hacen en nación de la ex URSS
17/10/2018 - 07:30:42
Opini�n.- Distante a casi dos d�as de viaje en avi�n desde Cochabamba y pr�xima a Rusia, est� Minsk, capital de Bielorrusia, un territorio que durante la Segunda Guerra Mundial (entre 1939 y 1945) fue uno de los m�s afectados por la invasi�n de Adolf Hitler y los nazis.
Aunque de a poco ha sido reconstruida, hoy es una rep�blica independiente de la ex Uni�n Sovi�tica y sede de la f�brica de montaje de trenes Stadler Rail, que ofrece la m�s moderna tecnolog�a de veh�culos ferroviarios.
Aqu� se construyen los 12 trenes ligeros que conformar�n el Tren Metropolitano de Cochabamba, que se prev� comience a funcionar con la L�nea Roja en septiembre de 2019, y, en su totalidad, hasta mediados de 2020.
Hasta este lugar, ubicado al suroeste de Minsk, lleg� el gobernador de Cochabamba, Iv�n Canelas, junto a ejecutivos de la Asociaci�n Accidental Tunari (compuesta por la empresa espa�ola Joca y la suiza Molinari), adem�s del presidente de la Sociedad de Ingenieros de Cochabamba, Marcelo Torrej�n; el viceministro de Transporte, Andy Rocabado, y personal t�cnico de la Unidad de Ferrocarriles que realiza el seguimiento de esta obra.
En la f�brica donde se ensamblan trenes de doble piso KISS, tranv�as de ancho de v�a ruso del tipo Metelitsa, la comitiva pudo verificar el avance de la construcci�n de los m�dulos del tren, que se realiza bajo el cumplimiento estricto de las caracter�sticas fijadas en el contrato suscrito con Joca-Molinari.
El presidente de Stadler Rail, Philipp Brunner, inform� que el avance de la construcci�n de los m�dulos del Tren Metropolitano llega al 55 por ciento , por lo que se prev� que hasta junio de 2019 env�en los dos primeros trenes, cada uno compuesto por tres m�dulos, para el inicio de la L�nea Roja.
�Para Stadler Rail es muy importante la construcci�n de los trenes, porque es la primera vez que hacemos para Bolivia y Am�rica Latina�, dijo Brunner y explic� que la empresa construy� hasta la fecha m�s de mil trenes para diversos pa�ses del mundo.
El Gobernador indic� que est� satisfecho por el avance, por lo que anunci� que en septiembre del pr�ximo a�o el tren comenzar�a a operar con la l�nea Roja y, hasta el 2020, la Amarilla y la Verde.
La autoridad, junto a la comitiva, recorri� la megaf�brica, en la que trabajan m�s de 700 especialistas que, apoyados con gigantescos robots, construyen trenes modernos.
Observ� y oper� un tren similar al que ser� el Metropolitano.
Paulo Ponzetta, de la empresa Molinari, y Domingo Garc�a, de Joca, destacaron tambi�n el avance y observaron partes del tren que ser� montado para que en junio sea transportado desde Bielorrusia hasta Bolivia, a trav�s de gigantescos barcos.
Ponzetta explic� que el tren tendr� numerosas c�maras de seguridad, pantallas de televisi�n para informar a los pasajeros y puertos USB, entre otras caracter�sticas.
El presidente de la suiza Molinari, Michelle Molinari, tambi�n acompa�� a la comitiva para constatar in situ los trabajos de fabricaci�n que se realizan.
El presidente de la SIB Cochabamba, Marcelo Torrej�n, inform� que se hicieron ciertas observaciones que ser�n ajustadas por Stadler, entre ellas la adecuaci�n de la altura de los agarradores.
Por su parte, el coordinador general de la Unidad T�cnica de Ferrocarriles, Ariel Torrico, manifest� que el objetivo de la visita es tambi�n realizar la verificaci�n la calidad de los componentes y de la l�nea de ensamblaje de los trenes para cumplir el cronograma de construcci�n.
Transporte del eje El Tren Metropolitano proyecta convertirse en el mayor sistema de transporte multimodal que unir� a los municipios del Eje Metropolitano, desde Sipe Sipe hasta Sacaba, pasando por Vinto, Quillacollo, Colcapirhua y Cercado.
Tendr� una longitud aproximada de 42 kil�metros y su construcci�n ser� por tramos. Se prev� construir 43 estaciones y apeaderos, de ellas una ser� la estaci�n central.
La velocidad de operaci�n del tren el�ctrico ser� de hasta 40 kil�metros por hora.
Seg�n datos t�cnicos, el Tren Metropolitano contar� con tres tramos:
Tramo Verde: Sipe Sipe - Estaci�n San Antonio, de aproximadamente 27.37 kil�metros.
Tramo Amarillo: cruce r�o Rocha - Avenida Sajama � el Castillo, de aproximadamente 10 kil�metros.
Tramo Rojo: la Estaci�n de San Antonio � Facultad de Agronom�a de la Universidad Mayor de San Sim�n (UMSS), de 5.3 kil�metros.
Ser� un tren ecol�gico y el�ctrico, que responder� a la necesidad de los seis municipios.
Actualmente, tiene un avance de ejecuci�n de obra de 14 por ciento . El costo total de inversion alcanza a 447 millones de d�lares y es financiado por el Tesoro General del Estado.
Cada uno de los 12 trenes tendr� una capacidad m�xima para 376 pasajeros, con 66 asientos.
El dise�o de los m�dulos es espacioso. El color del tren ser� celeste como la bandera de Cochabamba y llevar� los logos de la marca pa�s.
La empresa que hace los m�dulos para el Tren Metropolitano es reconocida a nivel internacional, con f�bricas en Espa�a, Bielorrusia y Suiza. Ha fabricado trenes para Rusia, Hungr�a y Noruega, entre otros pa�ses.
En Bielorrusia est� su mayor f�brica, construida en m�s de 35 mil metros cuadrados. Precisamente este pa�s, en 1941, fue ocupado por la Alemania Nazi como parte de la invasi�n a la entonces Uni�n Sovi�tica, en la Operaci�n Barbarroja.
HISTORIA De acuerdo a datos hist�ricos, Alemania impuso un r�gimen brutal, deportando alrededor de 380.000 civiles para trabajos forzados en el Reich, y matando a otros miles de civiles m�s. Asimismo, al menos 5.295 asentamientos bielorrusos fueron destruidos por los nazis y la mayor�a de sus habitantes asesinados. M�s de 600 pueblos, como Khatyn, fueron aniquilados junto con toda su poblaci�n.
Hoy Bielorrusia es un pa�s independiente y moderno.
40 Kil�metros por hora
La velocidad de operaci�n del tren el�ctrico ser� de hasta 40 kil�metros por hora.
Cada uno de los 12 trenes tendr� una capacidad m�xima para 376 pasajeros, con 66 asientos. Se construir�n 43 estaciones.
