Hay 37 km de rieles y durmientes en vías de venderse como chatarra: Cochabamba
20/03/2018 - 08:42:58
Los Tiempos.- Los 37 kil�metros (37.303 metros) de rieles y durmientes que se retiraron de la antigua red de ferrocarriles de Cochabamba, entre septiembre y diciembre de 2017, para la construcci�n del tren metropolitano pueden ser vendidos como chatarra por la Empresa Nacional de Ferrocarriles (ENFE), inform� ayer el representante de la Asociaci�n Tunari, Domingo Garc�a, y t�cnicos de la estaci�n.
Se trata de 2.500 toneladas (Tn) de rieles de acero, 1.526 de durmientes de acero y 1.800 de durmientes de madera. (Ver infograf�a)
De esa cantidad, el 20 por ciento es inservible, debido a la oxidaci�n del acero. Otro 30 por ciento puede aprovecharse y venderse como rieles a empresas que operan en las v�as f�rreas en el pa�s. El resto podr� comercializarse como chatarra, indic� el gerente general de la Asociaci�n Tunari, Domingo Garc�a.
La chatarra, seg�n Garc�a, tiene un costo de 150 d�lares la tonelada, lo que permitir� recuperar a ENFE entre 150.000 y 200.000 d�lares.
El presidente de la C�mara de la Construcci�n de Cochabamba, Antonio Siles, dijo que s�lo el acero de construcci�n est� a 900 d�lares la tonelada, pero aclar� que el acero de los rieles es m�s duro y puede tener otro precio.
Desafectaci�n
�Hay propuestas que nos est�n haciendo para poderlo vender como rieles a Ferroviaria Andina para que cambie sus redes; Ferrocarril Oriental tambi�n est� interesado. Adem�s, se puede licitar para venderlo como chatarra a ENFE�, dijo el t�cnico de las oficinas de ENFE en Cochabamba, David Moreira.
La licitaci�n no se puede realizar debido a que los rieles y durmientes no han sido entregados formalmente a la empresa de ferrocarriles, porque todav�a no ha concluido el proceso de desafectaci�n de los 37 kil�metros de v�a f�rrea que fue concesionado a la Empresa Ferroviaria Andina y que ahora ser� usada para el tren metropolitano.
La desafectaci�n debe ser aprobada con una ley nacional en la Asamblea Legislativa Plurinacional.
�Legalmente, formalmente no nos han entregado, no nos han dicho aqu� est� el inventario, porque todav�a la Ferroviaria Andina sigue bajo su administraci�n y me imagin� que desde la Autoridad de Telecomunicaci�n y Transporte (ATT) est�n viendo este tema�, dijo. Sigui�: �Claro nos ha pasado el detalle, pero no es formal y ahora esperamos que salga esa transferencia. Todo ello, se va aclarar con la ley que va a salir, es una ley de desafectaci�n del �rea�.
Despu�s de que la norma sea aprobada, los rieles y durmientes ser�n entregados a la ATT y �sta ser� la que entregue a ENFE. Ese proceso puede durar m�s de un a�o.
Mientras tanto, el material est� acopiado en el patio de la exestaci�n de trenes de San Antonio, pero este espacio pronto ser� requerido por las empresas JOCA y Molinari de la Asociaci�n Tunari, que se adjudic� el tren por 447 millones de d�lares, para construir la salas de mantenimiento.
En el lado sur de la antigua estaci�n central, la empresa realiza movimiento de tierras para la construcci�n del nuevo edificio.
Hace m�s de 54 a�os, Cochabamba ten�a un sistema de transporte ferroviario con la creaci�n de la Estaci�n Central el 6 de octubre de 1964.
La exestaci�n central tuvo un rol estrat�gico para la regi�n hasta que el servicio se suspendi� como efecto de la capitalizaci�n, en 1996.
Desde entonces, las instalaciones se han llenado de comerciantes y diversos sectores han intentado apropiarse.
LA ESTACI�N Y L�NEA VERDE DEBEN INICIAR
Esta gesti�n, el Consorcio Tunari debe construir la estaci�n central y la v�a que ir� desde el municipio de Sipe Sipe hasta Cochabamba (L�nea Verde), indic� ayer el gobernador Iv�n Canelas.
�Estamos trabajando en eso fuertemente (�), espero que en 2019 estemos entregando la primera etapa del tren metropolitano. Ya estamos construyendo la estaci�n central donde van a estar todos los vagones�, inform�.
Asimismo, a�adi� que los vagones del tren metropolitano ya fueron comprados a la empresa Stadler Rail y se espera que sean trasladados desde Suiza.
