Evo ve jugada sucia de Perú en el proyecto del tren bioceánico

La Raz�n.- El presidente Evo Morales habl� de una posible �jugada sucia� de Per� para excluir a Bolivia del megaproyecto Corredor Ferroviario Bioce�nico Central (CFBC) y subray� que el plan inicial era que la ferrov�a no pase por territorio nacional. El CFBC busca integrar a Brasil, Bolivia y Per� a trav�s de una ferrov�a de 3.500 kil�metros que una el puerto brasile�o de Santos (en el Atl�ntico) con el peruano de Ilo (en el Pac�fico). La propuesta fue perfilada por Bolivia, en primera instancia, en funci�n del Protocolo de Ilo, que concede al pa�s beneficios portuarios y comerciales en el sur del Per�. La obra costar� unos $us 10.000 millones que pueden ser financiados a trav�s de un cr�dito del Gobierno chino. �Cuando participamos (el 16 y 17 de julio en Brasilia) de los BRICS (foro de las econom�as emergentes integrado por Brasil, Rusia, India, China y Sud�frica) nos informamos �no s� si Per� nos hace una jugada sucia� que el ferrocarril lo estar�an proyectando por la frontera con Cobija (Pando)�, afirm� ayer Morales en entrevista con medios estatales. Accesos. �Inmediatamente nos hemos movilizado, me vine de urgencia ac�. Se qued� (en Brasilia) el compa�ero (ministro de Econom�a) Luis Arce para hacer seguimiento, habl� con algunas autoridades de Brasil, era verdad. Nos hemos movilizado, ten�a informaci�n sobre cu�nto costar�a, qu� distancia ten�a que recorrer el ferrocarril bioce�nico y t�cnicamente hemos demostrado (a los financiadores de China) que es m�s corto, m�s barato cuando (el ferrocarril) pasa por Bolivia�, revel� el Mandatario. La Raz�n envi� un cuestionario a la embajadora del Per� en Bolivia, Silvia Alfaro, para conocer la posici�n del vecino pa�s respecto a estas declaraciones, pero la representante diplom�tica no emiti� ninguna respuesta hasta el cierre de esta edici�n. El Gobierno apuesta fuertemente por intensificar su comercio por puertos peruanos en desmedro de los chilenos de Arica e Iquique, que utiliza principalmente desde que en 1879 Chile le arrebatara su costa tras la Guerra del Pac�fico, que Bolivia enfrent� en alianza con Per�. En 2010, Morales y el expresidente peruano Alan Garc�a reimpulsaron un acuerdo suscrito en 1992 en el que Per� se compromete a otorgarle a Bolivia facilidades portuarias y de libre tr�nsito para sus exportaciones. La zona franca industrial y econ�mica en Ilo, incluida en el convenio entre ambos pa�ses, estar� libre de aranceles y permitir� instalar industrias para el mercado externo. Seg�n datos oficiales, Bolivia podr�a exportar el 95% de su carga local por Ilo, que sale principalmente por el norte de Chile. En febrero de 2013, el ministro de Obras P�blicas, Servicios y Vivienda, Vladimir S�nchez, explic� que la v�a f�rrea interoce�nica ser� construida en tres grandes fases. �La primera es construir (la v�a) con las caracter�sticas que dije (mayor capacidad y rapidez); la segunda, hacer un tren el�ctrico, y una tercera fase es lograr que tenga doble v�a, porque una sola l�nea no va a alcanzar para los vol�menes de carga que se va a trasladar�. Solo para la primera fase, agreg�, se requiere al menos $us 2.500 millones. Actualmente, los ministros de Planificaci�n del Desarrollo (Viviana Caro) y de Miner�a y Metalurgia (C�sar Navarro) se encuentran en China para abordar temas relacionados con el megaproyecto CFBC, la inversi�n en infraestructura vial y exportaci�n de minerales y metales. �El bioce�nico va a pasar por Bolivia, pero el planteamiento de ellos (del Gobierno chino) es planificar� para aumentar el volumen de productos latinoamericanos exportados a China �de 10 millones de toneladas (MMt) a 100 MMt�, se�al� Morales. Un plan integrador El Banco Interamericano de Desarrollo afirma que el proyecto ferroviario que Bolivia impulsa para unir el Atl�ntico y el Pac�fico es �un importante v�nculo en la integraci�n de los pa�ses del Cono Sur�. http://www.la-razon.com/economia/Evo-jugada-Peru-proyecto-bioceanico_0_2147185297.html