Jueves 28 de marzo 2024 Contacto

¿Por qué no hubo llamadas telefónicas desde el avión malasio desaparecido?




18/03/2014 - 16:50:08
Es una de las preguntas populares en las redes sociales: �por qu� los pasajeros del vuelo desaparecido de Malaysia Airlines no hicieron llamadas con sus tel�fonos m�viles?

Muchas personas recuerdan que cuando secuestraron al vuelo 93 de United Airlines el 11 de septiembre de 2001, los pasajeros pudieron hacer dos llamadas por tel�fono celular durante los momentos finales del vuelo. Se hicieron varias llamadas m�s con los tel�fonos del avi�n.

Si se detectaran los metadatos de los tel�fonos celulares del vuelo 370, �se aclarar�a el rumbo de vuelo del avi�n desaparecido?

El avi�n tal vez volaba demasiado alto o demasiado r�pido como para hacer contacto con las torres para celulares, de acuerdo con los expertos en telecomunicaciones; sin embargo, ser�a necesario hacer un an�lisis cuidadoso de los registros de llamadas de los tel�fonos celulares de los pasajeros para estar seguros.

"Hasta ahora no tenemos pruebas de parte de alguna empresa de telefon�a que indiquen que alguno de sus suscriptores haya tratado de hacer contacto", dijo el lunes el director ejecutivo de Malaysia Airlines, Ahmad Jauhari Yahya durante una conferencia de prensa.

"Sin embargo seguimos revisando. Hay que procesar millones de registros. Se est� haciendo como parte de la investigaci�n".

�El avi�n iba demasiado alto?

Seg�n el an�lisis de las im�genes del radar, se cree que el avi�n volaba a una altitud m�xima de 15,000 metros y una m�nima de 8,000. No obstante, esta altitud m�nima es demasiado elevada para hacer contacto con las torres de telefon�a m�vil, seg�n los expertos.

"Si observas los datos de este caso, la altitud a la que los aviones viajaban es demasiada", dijo a CNN Vincent Lau, especialista en comunicaciones inal�mbricas y profesor en el Departamento de Electr�nica e Ingenier�a Computacional en la Universidad de Ciencia y Tecnolog�a de Hong Kong.

"Ni siquiera en tierra ser�a f�cil recibir la se�al desde esa distancia; si est�s volando es a�n m�s dif�cil porque desde esos �ngulos recibes lo que conocemos como residuos de los bucles laterales de las antenas, que son considerablemente m�s d�biles que las se�ales que emiten los bucles principales de las estaciones base".

Aunque se sabe que los asientos de la clase superior de la aeronave ten�an tel�fonos que funcionaban v�a sat�lite, ser�a f�cil desactivar ese sistema desde el interior del avi�n, dijo Lau.

Los reportes del lunes que indicaban que el avi�n vol� a 1,500 metros de altura o menos sobre un terreno monta�oso �probablemente para evitar que un radar los detectara� no se han confirmado.

"En cuanto a la altitud tendr�a que haber sido no mayor de unos 10,000 pies (3,000 metros). Cualquier altitud mayor� ser�a problem�tica", de acuerdo con Bill Rojas, director de investigaciones en telecomunicaciones de IDC Asia Pacific.

A diferencia de lo que ocurre en las zonas urbanas, en donde las antenas de telefon�a celular se orientan hacia tierra, las torres de telefon�a celular en las zonas rurales se encuentran a entre 30 y 45 metros de altura y a menudo se orientan en un �ngulo adecuado para cubrir distancias mayores. As� que si est�s en el cielo, tambi�n puedes recibir la se�al, dijo Rojas. "Si el avi�n volaba sobre el norte de Malasia o el sur de Tailandia �b�sicamente la zona rural� entonces es muy posible que una torre de telefon�a celular pudiera registrar la se�al de los tel�fonos, si asumimos que estaban encendidos", dijo Rojas. "T�cnicamente es posible".

Recuperar los datos

Si los smartphones hubieran estado encendidos y una torre de telefon�a celular los hubiera registrado, ser�a relativamente f�cil recuperar los registros. "Los registros usualmente se archivan y, dependiendo del operador, se conservan durante horas, d�as o meses", dijo Rojas.

El experto en telecomunicaciones dijo que se enfocar�a particularmente en los n�meros telef�nicos de los pasajeros de Tailandia o Malasia.

"Yo asumir�a que las autoridades est�n verificando con los operadores de telefon�a m�vil y comparando los n�meros de los pasajeros para ver si hay alguna conexi�n o registros tentativos o exitosos en el norte de Malasia o el sur de Tailandia e incluso en Indonesia", dijo Rojas. "Cualquier pasajero que tuviera capacidad de roaming o un n�mero local de Malasia �si el avi�n volaba sobre Malasia� en teor�a podr�a haberse registrado en la red si su tel�fono estaba encendido".

"Si un pasajero no tiene roaming internacional, entonces la red rechazar�a el acceso y esos metadatos podr�an haberse almacenado en la red durante cierto periodo".

Si los registros de los metadatos se borraran autom�ticamente tras algunos d�as o algunas horas, �podr�an recuperarse?

"Cada operador de telefon�a m�vil tiene sus propios lineamientos relativos al periodo de almacenamiento de metadatos y normalmente no los publicar�a por obvias razones de seguridad nacional y legalidad".

Rojas dijo que en cuanto a la velocidad, la aeronave tendr�a que haber volado a una velocidad menor a los 250 kil�metros por hora para que los pasajeros pudieran hacer o recibir llamadas.

Los pasajeros de los trenes de alta velocidad de Jap�n y otros pa�ses pueden hacer llamadas a trav�s de las redes 3G si viajan a velocidades de hasta 240 kil�metros por hora, pero las torres de telefon�a celular no pueden registrar una se�al a velocidades superiores, dijo Rojas. CNN)

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